Se prevé que el mercado mundial del automóvil en 87 países crezca un 7,4% (+6 millones de unidades) interanual hasta alcanzar los 86,5 millones de unidades en 2023.

La recuperación del mercado es especialmente clara en los países desarrollados de Europa y EE.UU., en parte debido a la demanda latente tras el declive del mercado de los últimos años. En las economías emergentes, el mercado chino, el mayor del mundo, se mantendrá plano en torno a los 25 millones de unidades, pero la expansión del mercado indio y la recuperación de los mercados de Europa Central y Oriental han apuntalado y sostenido el crecimiento.

La estrella de la fiscalidad mundial de los vehículos es, sobre todo, la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) de EE.UU., que empezó a aplicarse a principios de 2023. Los VE que cumplen los requisitos reciben una rebaja fiscal de hasta 7.500 dólares, pero las condiciones se van endureciendo poco a poco: en abril de 2023 se añadieron requisitos de origen para los componentes de las baterías y los minerales críticos. Cabe recordar que, en ese momento, los coches de Audi, BMW, Nissan y Volvo desaparecieron de la lista de modelos que podían acogerse a la rebaja fiscal.

Por último, en diciembre se anunció la “Declaración de no reducción fiscal si se utilizan baterías procedentes de “entidades extranjeras preocupantes””. Todavía no está claro qué impacto tendrá esto en la práctica, pero Tesla ya ha anunciado que el Model 3 de tracción trasera/larga autonomía solo estará disponible con descuento hasta el 31 de diciembre de 2023, pero a partir de 2024, el IRA como un descuento en el precio del vehículo en el momento de la compra en lugar de un reembolso en una declaración de impuestos tradicional. beneficio de reducción fiscal.

En el mercado automovilístico chino, hay 14 segmentos, A, B, C, D, E1, E2, F, Sports, B-MPV, C-MPV, D-MPV, B-SUV, C-SUV y D-SUV, y cada segmento de modelos figura en la tabla de producción/envío de plantas por modelo.

Las estadísticas de producción para el único mes de octubre de 2023 muestran que los fabricantes chinos representan los principales modelos en 11 de los 14 segmentos. De los tres segmentos restantes, los modelos de Tesla se encuentran en los segmentos E1 y C-SUV, mientras que el Buick GL8 de Shanghai GM es el modelo más vendido en el segmento D-MPV.

Se prevé que este segmento crezca hasta 88,5 millones de unidades en 2024, 92 millones en 2025 y 95 millones en 2026. Si no se producen cambios importantes en las condiciones del mercado mundial, las ventas mundiales de vehículos aún podrían superar el resultado récord de 2017 (96,2 millones de unidades) en 2027.

La clave de la expansión del mercado mundial más allá de 2024 será la recuperación y el crecimiento de los países emergentes de Asia, Oriente Medio y América Latina, a los que en enero de 2024 se unirán los BRICS (Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica), entre ellos Egipto, Irán, Arabia Saudí y los Emiratos Árabes Unidos (EAU). Aunque existen muchas incógnitas en la cooperación entre los países, como el entorno, la situación y los antecedentes políticos internos y la situación económica, los BRICS ampliados representan alrededor del 30% del PIB mundial y más del 40% de la población mundial. Además de una voz política más fuerte, existen fuerzas impulsoras y desencadenantes del crecimiento en el mercado de cada país, y es necesario seguir de cerca su impacto en las ventas de automóviles.