Es un hecho bien conocido que la inversión para un cambio importante de los vehículos con motor de combustión interna a los BEV ha sido muy activa recientemente, principalmente entre los OEM chinos, europeos, estadounidenses y coreanos. Se están realizando grandes inversiones en EE.UU., Europa, China y Corea del Sur para el desarrollo de sistemas de producción de BEV y para la fabricación de baterías. La tendencia dominante es invertir en colaboración con fabricantes especializados en baterías, pero entre ellos rara vez se ven fabricantes de baterías japoneses.

　Es necesario bajar los precios de las baterías para lograr una difusión significativa. Se dice que el precio tiene que caer por debajo de 100 USD por kWh como guía para la difusión a gran escala, pero es difícil conseguir que el precio baje a ese nivel. Sin embargo, los principales operadores chinos y coreanos, como CATL, BYD y LG, siguen esforzándose por reducir costes mediante la producción en serie a gran escala, la fabricación de pilas por lotes y la adopción de una estrategia de precios que hace oídos sordos a la rentabilidad para asegurarse una cuota de mercado. Por otro lado, las estrategias inmediatas de los fabricantes japoneses de baterías incluyen: 1) proteger su actual negocio principal de HEV y PHEV; 2) dar prioridad a los clientes principales existentes, como los OEM japoneses y Tesla; y 3) centrarse en productos de alto valor añadido, como alta capacidad, alta eficiencia y tamaño compacto, y mantenerse al margen de la competencia de precios. La estrategia de la empresa consiste en centrarse en productos de alto valor añadido, como los de gran capacidad, alta eficiencia y tamaño compacto, y alejarse de la competencia de precios. Los fabricantes japoneses de baterías pretendían compensar esta situación centrándose primero en las baterías totalmente de estado sólido, pero antes de que ese mercado pudiera florecer, se creó un enorme mercado para las actuales LiB líquidas, y los fabricantes chinos y coreanos de baterías tienen ahora una gran cuota de mercado. En estas circunstancias, los fabricantes japoneses de baterías no tienen ninguna estrategia de supervivencia a la vista.