El 30 de marzo se celebró por primera vez en Japón la serie mundial de Fórmula E de vehículos eléctricos (VE).

La carrera se disputó en carreteras públicas alrededor del Tokyo Big Sight (Koto, Tokio), con Nissan en la pole position y Maserati ganando la carrera final, con Nissan en segundo lugar.

Nissan Motor es la única empresa japonesa que participa en la carrera, y Yamaha Motor también ha anunciado que lo hará a partir de 2025. La Fórmula E cuenta con 300 millones de aficionados en todo el mundo, y la tecnología más avanzada para las carreras también se utilizará para los vehículos eléctricos comerciales con el fin de aumentar su visibilidad.
El equipo Nissan está formado por Roland y Sascha Fenestraz (Francia). Un total de 22 coches participan en la carrera, pero no se ha inscrito ningún piloto japonés.

El Primer Ministro Fumio Kishida observa la Fórmula E, la primera carrera de coches eléctricos de Japón,
Asistió a la ceremonia de apertura con la Gobernadora de Tokio, Koike, y otras personalidades. Tanto el Gobierno nacional como el Gobierno Metropolitano de Tokio están firmemente comprometidos con el impulso de esta carrera automovilística respetuosa con el medio ambiente”, declaró, “porque no produce dióxido de carbono ni ruido de motor”. Precisamente por eso, la Fórmula E ha podido celebrarse en Tokio. Hoy, disfrutemos todos plenamente del sueño del futuro”, pidió a los aficionados.

La carrera final comenzó limpiamente tras el apagón de la señal a las 15:04. Oliver Rowland, del equipo Nissan de Fórmula E, que corría en casa, lideró la carrera, con Mortara segundo y Günther tercero.En la vuelta 19, se introdujo el primer coche de seguridad (SC) del evento para recuperar piezas que habían caído a la pista. Durante el mismo, Lucas di Grassi (ABT Kupla Formula E Team) y Nick de Vries (Mahindra Racing) se retiraron.

En la vuelta 24, Günther adelantó a Rowland en la recta corta tras salir de la curva nueve. Günther tomó la delantera y aumentó su ritmo para escaparse en cabeza por 1,7 segundos. Se añadieron dos vueltas a la carrera para dar tiempo a que se introdujera el coche de seguridad, convirtiéndola en una carrera de 35 vueltas. En las tres últimas vueltas, Da Costa ascendió a la tercera posición y buscaba el segundo puesto, pero Roland también defendía su posición.

El memorable primer Tokyo E-Prix de Fórmula E en Japón lo ganó Günther, de Maserati. Roland, que partía desde la pole position en la carrera de casa de Nissan, terminó en una decepcionante segunda posición, a 0,755 segundos, seguido de Dennis en tercera posición, completando los tres primeros puestos.