Le rapport de l’UE intitulé “Prospects for the instruments needed to build industrial capacity for drop-in advanced biofuels”, publié en février 2024, indique que l’adoption des BEV a été plus lente que prévu et que pour atteindre l’objectif “Fit for 55”, l’UE doit se concentrer sur d’autres carburants durables neutres en carbone tels que les biocarburants avancés. Le rapport indique également que l’UE doit se concentrer sur d’autres carburants durables et neutres en carbone, tels que les biocarburants avancés. En suivant les derniers développements de la bioéconomie, comment les entreprises japonaises peuvent-elles répondre à l’utilisation de la biotechnologie et de la bioéconomie dans l’industrie automobile ?

Nissan vise à atteindre la neutralité carbone sur l’ensemble du cycle de vie des véhicules, y compris les activités commerciales, d’ici à 2050. La stratégie technique et les initiatives spécifiques visant à atteindre l’objectif de réduction des émissions de CO2 à partir de 2030 sont présentées ci-dessous en tant qu’étape intermédiaire.

1. les initiatives de Nissan en matière de neutralité carbone
　(1) Objectifs et approches de réduction des émissions de CO2 à l’horizon 2030.
　(2) Système de promotion de la neutralité carbone
(2) Réduction des émissions de CO2 lors de la conduite
　(1) Évolution des VE et de l’e-POWER
Réduction des émissions de CO2 pendant la production
　(1) Réduction des émissions de CO2 lors de la production des batteries
　(2) Réduction des émissions de CO2 provenant de divers matériaux (acier, aluminium, résine) (3) Introduction des énergies renouvelables
4) Recyclage des ressources
　(1) V2X et gestion de l’énergie (2) Recyclage des ressources des batteries

Depuis l’année dernière, l’ambiance dans les industries automobiles américaines et européennes est à la “stagnation des véhicules électriques”. La Chine, premier pays au monde à passer rapidement aux VE, semble également ralentir son marché en surchauffe, mais s’agit-il d’un phénomène passager et continuera-t-il à progresser rapidement à l’avenir ? Il convient d’examiner l’état actuel du passage à l’électrification en Chine, les facteurs contribuant au ralentissement et les perspectives d’avenir : le ralentissement des VE, des SDV, des véhicules intelligents, les changements dans l’industrie automobile chinoise dans le secteur des batteries automobiles et l’avenir des voitures japonaises, étant donné que les volumes de vente des principaux constructeurs automobiles japonais en Chine ont chuté par rapport à l’année précédente au cours de la période allant de janvier à août 2024 et que la part des voitures japonaises sur le marché chinois a été divisée par deux en seulement quatre ans. La part de marché des voitures japonaises a été divisée par deux, ce qui n’est pas une situation sereine. Que se passe-t-il dans les activités chinoises des voitures japonaises, et l’accent mis sur les VE et les SDV fera-t-il du retour des voitures japonaises une réalité ? S’appuyant sur des informations obtenues sur le terrain en Chine, ce rapport examine les dernières tendances du marché automobile chinois et le passage de l’électrification de l’avant à l’arrière, avant de se pencher sur les perspectives des activités chinoises des entreprises japonaises.