2023 年 11 月 9 日，欧洲议会软化了欧盟的下一个排放法规–欧 7。

与现行的欧 6 相比，乘用车的排放限值仅略有调整，RDE（实际道路排放）测试的驾驶条件仍保持在合理范围内。

然而，即使欧 7 的软化延长了内燃机汽车的寿命，也不会改变向纯电动汽车转变的大趋势：欧盟二氧化碳法规要求到 2035 年实现 100% 的减排，而所有公司的当务之急仍然是推广纯电动汽车。

继雪铁龙宣布推出 e-C3（2.33 万欧元起）作为中国低成本纯电动汽车的竞争对手之后，前天，雷诺宣布将于 2026 年左右推出新款 Twingo 电动汽车的后继车型（低于 2 万欧元）。雷诺首席执行官在接受一家德国杂志采访时也表示，”低成本的 BEV（2 万欧元）在 2020 年代末是可行的”。

由于欧 7 标准的软化，预计入门级细分市场（A/B）将喜忧参半，既有更便宜的内燃机汽车幸存下来，也有一系列低成本的 BEV 推出。 尽管由于补贴减少，BEV 市场的增长似乎有所放缓，但下一个 BEV 热潮的争夺战已经打响。