本节介绍了中国主要整车厂开发自动驾驶技术的最新情况；在这些整车厂中，长城汽车、吉利汽车和奇瑞汽车是旗下开发驾驶辅助和自动驾驶技术的公司。

吉利汽车与 IT 巨头百度的合资企业 “吉悦 “品牌使用了基于百度 Apollo 自动驾驶系统开发的驾驶辅助和自动驾驶技术，而长安汽车和赛里汽车（Seres）则投资了 HUAWEI 旗下的驾驶辅助和自动驾驶技术开发公司 “深圳国芒智能科技”（两家公司均占股 50%）。智能技术公司（均持股 10%），该公司是 HUAWEI 旗下开发驾驶辅助和自动驾驶技术的公司。越来越多的制造商也开始采用端到端（E2E）等大规模建模技术。长城汽车的 SEE 大型模型、吉利汽车的吉利星锐 AI 大型模型和 NIO 的 NWM（NIO 世界模型）就是典型的例子。

随着中国电动化进程的推进，热管理系统的设计和采购关系也发生了变化，让我们来看看与热管理系统相关的二级供应商，它们都是中国本土企业，曾向许多汽车制造商交付过产品。受特斯拉 Octovalp 的影响，中国的整车厂正从内燃机时代将热管理系统的开发交由 Tier 1 负责，转而开发由整车厂主导的热管理系统，对电池、电动车桥、座舱等热元素进行全面管理。因此，以往从 Tier 2 到 Tier 1 再到 OEM 的交付流程已转变为 Tier 2 直接向 OEM 交付。此外，中国正在将电动压缩机集成到 e-Axle 中，预计热管理系统的行业关系图将随着向电力的转变而发生许多变化。