2023 年 7 月，中国政府发布了《中国汽车消费金融和新能源汽车信贷管理政策》修订草案。 修订草案规定了从 2024 年起获得信贷的要求，主要变化如下。

1) 获得积分的要求将比目前的建议严格 40%。 这将要求新能源汽车制造商生产更高质量的新能源汽车产品，而不仅仅是获得积分。
2) 为了稳定积分的供需关系，将引入新的 “积分池 “制度，该制度具有储存积分的功能。

如果企业拥有的新能源汽车正积分是 CAFC 负积分和新能源汽车负积分之和的 2.0 倍以上，则可以按照工信部规定的存入比例自愿存入积分池。 另一方面，如果新能源汽车积分不足（小于应补偿的 CAFC 负积分和新能源汽车负积分之和的 1.5 倍），企业可按照工信部规定的提取比例提取已存入的积分，调整超额或不足的新能源汽车积分，或按照工信部规定的提取比例提取已存入积分池的积分、 为稳定交易价格，将从 2023 年 8 月起引入 “信用池 “制度。

3) 要求每家公司计算并公布其二氧化碳排放量。
此外，虽然修订方案中没有说明，但根据工信部同时发布的新闻发布会回应文件，2024 年的 NEV 信贷比例规定为 28%，2025 年为 38%，明显高于 2023 年的 18%，尽管 NEV 购买补贴将终止，但 NEV 支持 政策是继续支持 NEV。