2023年，全球45个国家的PEV（BEV/PHEV）乘用车（包括SUV等）销量同比增长34.6%，达到1244万辆。

虽然增速较2021年（+2.1倍）和2022年（+52.2%）有所放缓，但市场规模首次突破1200万辆，保持扩张趋势。 在乘用车（含内燃机汽车）销量中，中国 PEV 市场乘用车占比超过全球总量的 50%，提升了 7.7 个百分点，达到 33.2%，特别是超过 30%，明显领先于全球整体水平。 在中国之外，西欧乘用车市场占比高达 25.2%，而美国（9.1%）、韩国（8.1%）和日本（3.5%）均低于 10%，说明销售规模参差不齐。

推动 PEV 市场增长的因素有两个：1）政府政策和法规；2）早期采用者，但最近的增长速度呈现放缓趋势。 政府激励措施的减少（如德国取消补贴导致购买放缓）以及早期采用者已经走完了他们的历程，可以说是这背后的因素。

最初，许多国家都以 “环境 “为关键词推出了促进 BEV 的措施，但截至 2024 年 6 月，电池原材料采购和回收利用等问题已成为难题，人们开始认为有必要重新审视这些措施在多大程度上会带来环境措施。 另一方面，对电动汽车的普及至关重要的电动汽车充电基础设施网络的发展也在快速推进：到 2023 年，全球电动汽车的数量将同比增长 44.4%，达到 390 万辆，每万人拥有的电动汽车数量将增至 4.9 辆（2022 年为 3.4 辆）。在欧盟 27 个国家中，充电站的数量将增长 38.0%，达到 59.2 万个。

有人指出，充电网络的扩张速度跟不上 PEV 市场的扩张速度，但近年来，公共充电基础设施的扩张速度已经超过了 PEV 销量的增长速度（2023 年：同比增长 17.7%）。 然而，各国在基础设施建设方面仍存在很大差距，这也是传统上的一个问题，前三个国家（荷兰、法国和德国）占欧盟公共充电基础设施的 60%。