在中美半导体冲突持续不断的背景下，人们对汽车半导体的兴趣与日俱增。 中国正在举全国之力提高包括车载半导体在内的整个半导体产业的技术能力。

各大汽车制造商吸取了电晕灾难造成的半导体短缺的教训，正在通过各种方式推进其车载半导体业务，包括自主开发、商业联盟和投资半导体产业投资基金。 比亚迪就是积极推进自主研发的一个例子。 根据该公司的公告，比亚迪是中国汽车制造商中唯一一家能够生产 IGBT 的垂直集成器件制造商（IDM），其产品包括功率半导体、控制集成电路、传感器和晶圆，其中一些产品被应用于汽车行业。 比亚迪还为长安汽车和宇通客车等中国汽车行业的竞争对手提供部分产品。 吉利汽车、长城汽车和理想汽车等民营汽车制造商正在寻求自主开发半导体。 本报告总结了中国车载半导体行业的现状，介绍了中国车载半导体芯片的总体情况，随后详细报告了中国政府的支持措施和中国主要汽车制造商车载半导体业务的最新发展。

在中国，汽车电气化的同时，智能汽车和自动驾驶汽车也在快速发展。 随着汽车市场的成熟，消费者的需求也在不断多样化，消费者对舒适性和便利性的要求也越来越高，数字驾驶舱也在不断集成新的功能。 随着电气化进程的推进，许多创新企业不断涌现，再加上中国消费者对新技术的接受能力较强，因此数字驾驶舱市场将继续以迅猛的速度发展。 此外，中国申请的数字驾驶舱专利数量位居世界第一，中国企业在数字驾驶舱方面的发展趋势也备受世界瞩目。

近年来，电动汽车市场的快速扩张也受到了数字驾驶舱发展的影响，数字驾驶舱提供了更加便捷的功能，而且目前的新能源汽车购买补贴将于 2022 年底结束，这可能会导致消费者购买电动汽车的意愿下降，从而进一步提高数字驾驶舱的重要性。 数字驾驶舱作为电动汽车销售的关键，其重要性在未来有望进一步提高。 中国整车厂正以电动汽车为突破口积极进军海外市场，例如在 2022 年 8 月的印尼车展和同年 10 月的巴黎车展上展出了多款电动汽车。 受此影响，数字驾驶舱相关技术和供应商全面进军海外的可能性正在增加。 对于日本整车厂来说，中国在电动汽车和智能领域的发展既是威胁，也是机遇，可以从转型中获得建议。 中日企业合作的机会也在增加。