丰田的碳中和战略是一项 “多途径 “战略，并非只关注 BEV，但实现这一战略的关键在于丰田集团各公司的团结一致。

另一方面，丰田集团旗下各公司除与丰田合作外，还在汽车以外的领域，越来越多地利用基于碳中和CASE开发的技术而推动汽车进化的各种技术。

众所周知，日本是一个问题先进的国家，在人口减少、出生率下降、人口老龄化、劳动人口减少、山区人口减少等方面走在了其他国家的前面。 预计未来这种情况将更加严重。 此外，全球对环境保护的要求不断提高，碳中和 (CN) 和资源循环利用的呼声很高。 作为日本重要产业的汽车产业也面临着应对社会问题的巨大压力，近年来，越来越多的企业开始考虑开展既能应对社会问题，又能增加利润、实现长期稳定增长的新业务。

新业务举措增加的背景是中国社会科学院对策带来的快速技术革新，特别是在环境领域，从电气化技术中获得的诀窍正被积极应用于降低环境影响和提高业务效率，而在物流领域，ADAS 相关技术和自动驾驶等互联技术也得到了应用。 在物流领域，我们积极应用 ADAS 相关技术和自动驾驶等互联技术，努力降低环境负荷，提高业务效率。 除此以外，在汽车以外的领域利用汽车进化所带来的各种技术也是大势所趋。除物流领域外，各公司还在医疗和护理领域、农业领域、生活质量（QOL）领域等广泛领域开发其独有技术，并将其发展成为对社会有贡献且有利可图的业务。 现在的趋势是将这些企业发展成为既能为社会做出贡献又能盈利的企业。

这种趋势不仅体现在汽车制造商身上，也体现在供应商身上。 在各自产品领域处于领先地位的丰田集团公司已经认识到，在其发展战略中，传统业务活动与目标增长曲线之间存在差距。

本节将对丰田集团的十家供应商（电装、爱信、丰田自动织机、丰田纺织、JTEKT、丰田合成、东海理化、丰田通商、爱知制铁、二叶产业）开展新业务的概况和最新动向进行调查和分析。 这十家丰田公司涉及电气化产品、ADAS、发动机零部件、电气零部件、内外饰零部件、车身零部件、悬挂零部件、材料和资源等广泛的产品领域，它们正在制定进一步发展战略，将迄今为止为汽车进化做出贡献的各种技术应用到新产品的开发中，以便在汽车之外为移动性和整个社会的进化做出贡献。 本报告介绍了在新领域开发产品和系统的具体举措，通过应用促进汽车发展的各种技术，为交通和整个社会的发展做出贡献。