全球汽车调查》从全球角度分析了从内燃机汽车到电动汽车的各种竞争关系和其他因素，同时对全球汽车生产和销售的趋势进行分析并提供新闻。

在欧盟委员会的Fit for 55一揽子建议和拜登政府（从2021年1月起）转变美国环境政策的背景下，汽车行业正日益关注电动汽车，特别是BEVs。 )的计划已经陆续公布。 此外，一些汽车制造商的目标是停止开发内燃机汽车，完全转向BEV。 除了市场领导者特斯拉，新的BEV专用制造商，如Rivian和Lucid正在开设新工厂，汽车行业现在正接近一个转折点。

截至2023年5月，84个国家的汽车总销量（包括一些估计）同比下降1.3%，达到8145万辆，虽然没有像2020年那样跌破8000万辆（7886万辆），但比2019年（Corona灾难之前）低10.7%，而且 从数量上看，销量下降了972万台。 亚洲新兴国家的销售强劲，但西方发达国家由于供应链中断和产品供应短缺，以及高价格、通货膨胀率上升和地缘政治紧张局势加剧而受到经济停滞的打击。

按国家划分，领先的中国超过了扫描前的水平，而印度首次进入前三名。 另一方面，美国、德国和日本等发达国家都出现了同比下降，与亚洲新兴经济体形成了鲜明的对比。

尽管对电动汽车的关注，但毫无疑问，2022年的市场仍将由内燃机汽车主导。 然而，除了与电动汽车有关的趋势，可以说是下一代产业，本报告分析了汽车和零部件产业，特别是在欧洲和美国，以及各制造商的业务趋势/战略，从构成传统汽车产业核心的内燃机汽车。 除了约90个国家的汽车销售和生产情况以及全球42个国家的电动汽车月度销售情况外，专门针对电动汽车的专题和关于全球零部件供应商的特别报告也具有重要意义。