人们越来越关注全球 SDV 时代的竞争战略和趋势，包括世界主要国家、汽车制造商、零部件供应商和相关利益方的政策和法规。
重要的是，要调查与软件和硬件相关的举措的现状，并分析随着 SDV 转变的推进，各行业之间为生存而展开的竞争。

主要汽车制造商为实现 SDV 战略而收购半导体，是以国家经济安全和主要国家对半导体的竞争为后盾，以 E/E 架构和控制技术的半导体技术现状和技术趋势及变化、高性能半导体的开发和量产进展以及汽车制造商和半导体的进展为基础的。实时监控汽车制造商与半导体制造商之间的合作状况已成为必要。作为确认汽车制造商和相关供应商的动向以及预测和判断 SDV 领域未来的材料，AI 定义汽车时代的最新动向和日本应做的准备、SDV 的开发现状和未来的努力、特斯拉 FSD（监控）引入日本市场以及高性能半导体的开发和量产。在关注特斯拉 FSD（受监督）引入日本市场的同时，关注 SDV 时代和欧洲标准化趋势，并展望未来的全球合作以促进发展也非常重要。

此外，车载有线电信正变得越来越快，网络化程度越来越高，以应对更先进的传感器、ADAS、SDV 和自动驾驶。虽然车载以太网是最有前途的高速骨干网技术，但大量的原始图像和视频数据也在传输，这些数据来自具有多种用途的摄像头，如人类视觉和自动制动，据说这些数据暂时要通过基于 LVDS 的非对称高速通信在骨干网外传输。数据在主干网外传输。

尽管针对 LVDS 类型的非对称高速数字通信（即双向通信，但传输速度因方向不同而大相径庭）提出和制定了许多方法，但开放标准和专有标准在传输技术方面都有一些共同的技术要素。本报告将涉及以下主题： – LVDS 系统中非对称高速数字通信的基础知识，包括应考虑高速数字传输的哪些方面，以及哪些分析方法是有用的，不是作为特定标准，而是广泛的。还需要了解高速数字传输应考虑哪些方面以及哪些分析方法有用。