印度电动两轮车市场正在迅速形成寡头垄断，2022 年 1 月，Ola Electric Mobility、TVS Motor、Ather Energy 和 Bajaj Auto（Chetak Technology）四家公司合计占有 15.8%的份额。 9 月份，该份额为 75.8%，比上月下降了 0.6 个百分点，但预计从 10 月份开始，四家公司的份额将进一步增加。

在印度，自 2019 年推出电动汽车推广计划 FAME-India 第二阶段以来，电动两轮车初创企业风起云涌，已有 100 多家企业进入电动两轮车领域，但其中四分之三的企业举步维艰，年销量不足 1000 辆。 冲绳 Autotech、Hero Electric 和 Ampere Vehicle 三家公司曾在 2022 年跻身销量前五名，但由于骗取国内生产电动零部件（提供 FAME-India 补贴的条件之一）而被暂停补贴，其销量也急剧下降。 另一方面，四家主要公司的高性能电动踏板车作为主打产品，在申请补贴后销量增加，出厂价为 11 万至 14 万卢比（约合 19.7 万至 25.1 万日元）。 不过，在马哈拉施特拉邦（该邦的金融首都）和卡纳塔克邦（软件和航空航天工业中心）等大城市，由于吸引了相对年轻的中等收入消费者，销售额有所增长。 特别是 Ola Electric Mobility、TVS Motor 和 Ather Energy 的电动滑板车配备了大型触摸显示屏和各种与智能手机连接的互联功能，最高时速 78-116 公里，续航里程 100-181 公里（ARAI 测量模式），以及出色的驾驶性能。 ARAI 测量模式）和卓越的驾驶性能。 不过，由于销量最高的制造商 Ola Electric 是一家新成立的公司，质量问题是个问题，而 TVS Motor 和 Baja Auto 在内燃机摩托车的质量控制方面具有专长，它们将从 2023 年 8 月起增加电动汽车的销售份额。

预计四大巨头之间的竞争将持续下去，但如果已售出的电动两轮车出现电池退化和售后服务不到位的问题，那么从 2024 年起推出电动两轮车产品的后来者本田和雅马哈也可能跻身前五名。