2024 年 3 月 31 日，印度政府结束了 FAME II，这是一项旨在加快电动汽车普及和生产的措施。

FAME II 于 2019 年 4 月开始实施，截至 2024 年 3 月底，约有 137 万辆电动两轮车享受到了补贴，以促进该国两轮车的电动化。

FAME III 的详细内容将由大选后成立的新政府公布，大选将于 6 月 4 日举行，投票将于 4 月 19 日开始。 据当地报道，FAME III 的临时预算为 267 亿卢比，比 2023 年 4 月至 2024 年 3 月期间的预算少 44%，但有可能增加。

作为 FAME III 推出前的过渡措施，印度政府推出了 2024 年电动交通促进计划（EMPS2024），预算规模为 50 亿卢比，用于 2024 年 4 月 1 日至 7 月 31 日期间的电动两轮/三轮车。 该计划为电动两轮车拨款 33.3 亿卢比，为电动三轮车拨款 3.4 亿卢比。 电动两轮车的购买补贴金额为每千瓦时电池 5000 兰特，出厂价在 15 万兰特或以下的产品补贴上限为 1 万兰特。 按照 10 000 兰特的最高购买补贴金额计算，约有 330 000 辆电动两轮车符合补贴条件。

2023 年 6 月，补贴金额从每千瓦时 1.5 万卢比大幅降至 1 万卢比，最高金额从 6 万卢比降至 225 万卢比。 这一补贴将进一步减少不到一半。 电动两轮车制造商以去年补贴减少为契机，通过推出电池容量较低的产品来控制销售价格的上涨，从而最大限度地利用补贴。 预计今后推出电池容量较小的低价车型将更加活跃。

本报告将报道印度和其他主要摩托车市场国家的电动摩托车销售现状和主要制造商的电动车业务战略，并预测 2035 年各国的电动摩托车销售和生产情况。