在商用车领域，实现碳中和的电气化仍需拭目以待。

与乘用车不同，商用车的电气化与乘用车不同，虽然延长巡航里程是理所当然的事情，但保持和提高车辆的可用性和有效载荷能力才是最重要的，这与运输运营商的利润直接相关。 与此同时，充电时间导致的车辆停机时间也是制约 BEV 商用车发展的主要瓶颈。

作为解决这些问题的措施之一，日本商用车公司提出了一系列 2023 年可互换电池系统。 可互换系统将缩短充电时间，从而减少停机时间。 此外，充电时间的灵活性提高还带来了许多其他好处。

中国已为大型 BEV 商用车引进了可互换电池系统，日本未来也可能引进。