全球正致力于实现碳中和社会。

其中，电动汽车（BEV）被视为实现交通领域碳中和的支柱。 然而，仅靠 BEV 无法满足所有市场、车辆类型、应用和消费者的需求。 需要采取多通道方法，将混合动力、氢、合成燃料（电子燃料）和生物燃料结合起来。

合成燃料（电子燃料）因能源效率低（不到 BEV 的六分之一）而受到批评，但大多数主要发达国家的能源都依赖进口。 可再生能源的产量波动较大，据说即使到 2050 年，发达国家也不可能实现 100% 的自给自足。

要有效利用地球上局部地区分布不均的可再生能源，就必须将不适合储存或运输的电能转化为另一种介质（气体/液体）。

本书全面总结了围绕电子燃油的关键问题，并根据汽车制造商的发动机工程师和全球知识分子的意见，探讨了电子燃油在汽车领域的潜力。

例如，围绕电子燃料的关键词不仅包括国家法规和汽车制造商的发展趋势，还包括制氢（水电解）和碳捕集（DAC）等核心技术，以及费托+共电解（JPEC）、先进生物燃料和加氢植物油（HVO）等生产路线。 将涉及以下主题：成本和推广方案，包括作为生产路线的费托+共电解（JPEC）、高级生物燃料和加氢植物油（HVO）；温室气体最小化方案和乘用车的现实电子燃料路线；氢和电子燃料推广的技术和社会挑战；全球能源形势和欧盟及全球电子燃料前景；以及基于电子燃料联盟概念的全球电子燃料生产项目。 这些项目处于电子燃料发展的前沿，最终将成为生命周期评估（LCA）的主要讨论点。