德国首都柏林将在2023年底前拥有可以加注合成燃料（eFuel）的站点。由加气服务公司SPRINT运营的几个服务站将配备专门为eFuel设计的燃料软管，并能够为汽油动力汽车加气。使用的燃料是P1，由德国新成立的P1高性能燃料公司开发。

P1是一种全新的 “二氧化碳中性燃料”，符合EN ISO 228标准。尽管价格仍然很高，为5-6欧元/升，但P1高性能燃料公司已向德国政府提议将其用于官方车辆。对德国政府来说，这可能是一个很好的提议，因为德国政府已经在欧盟适合于55种轻型车辆二氧化碳法规的序言中加入了 “二氧化碳中性燃料 “的字样。

2022年11月在埃及沙姆沙伊赫举行的第27次缔约方会议未能就淘汰化石燃料作出决定。这导致人们重新关注电子燃料，一种可以实现气候中立的替代燃料。尽管全世界都在向BEV转化，但几乎不可能将所有车辆都转化为BEV。在不可能实现电气化的地区，或者超过16亿的现有车辆可以立即实现脱碳，eFuel有可能做到这一点。

从可再生能源中提取的合成燃料（eFuel）是使非ZEV脱碳的最有希望的解决方案。eFuel在有效利用可再生能源方面也很有希望（可再生能源）。即使在交通电气化程度高的地区，也不是所有的电力都由可再生能源提供。事实上，越是这样的地区，可再生能源就越是短缺。可再生能源在世界的偏远地区更为丰富，需要从那里运来。电力无法储存，输电线路的成本也是天文数字。这正是保时捷在南美智利的项目背后的想法。

在电子燃料获得更多公众认可的同时，也有越来越多的报告指出了各种挑战和弊端。在本出版物中，根据这些多种观点，重新组织了eFuel的当前位置和未来前景。