有人提出将中央/分区架构作为 SDV（软件定义汽车）的基础架构。

这是实现软件功能持续扩展的基础，可提供统一的应用操作空间，实现与智能手机相同的服务，并提供新的服务维度，将应用与车内深处的控制装置连接起来。 然而，在努力实现这一目标的过程中，他们面临着新的挑战：在平面高性能计算机（HPC）上混合使用安全/保安级别较低和较高的软件，它们可能会相互干扰。

另一方面，高性能计算机硬件正在从单核 CPU 向多核甚至异构多核发展，后者将多个具有不同特性和速度的多核 CPU 组合在一起。 解决上述混合软件问题的方法是直接使用异构多核，将不同类型的内核分开布置，并实现必要的隔离/分离。

对于已完成概念验证并进入量产开发阶段的 SDV 而言，解耦（软件/硬件和具有不同安全/保安级别的软件的分离）是关键的架构要求之一，以下是半导体供应商发布的一些关键架构要求。 如何在异构多核 SoC 上实现它，如何将深度车辆传感器/执行器控制与云原生服务联系起来，以及如何协调 SDV 系统的敏捷持续演进与 ASIL 安全要求、 我们将探讨可实现解耦的 SDV 开发所需的最佳实时操作系统功能。