2023 年，中国新能源汽车（NEV = BEV+PHEV+FCEV，以下简称 NEV）市场同比增长 38.2%，达到 948.1 万辆（按出厂价计算），其中出口增长 77.4%，达到 120.5 万辆。

在生产 NEV 的制造商中，重点是自 2010 年代中期以来成立的新兴 NEV 专门制造商。 其中，理想汽车（Li Auto）在 2023 年的销售业绩位居榜首。 同年，其销量达到 37.6 万辆，相当于上一年的 2.8 倍。

它是第一家实现正净利润或亏损的新兴新能源汽车制造商。

越南市场传统上由丰田等日本原始设备制造商主导，但现代汽车建立了自己的工厂，并扩大了本地生产车型的销售，最近正与丰田争夺最大的市场份额。

2023 年，日系企业在泰国新车销售中的份额将低于 80%。 在中国整车厂的相继进入中，中国整车厂的存在以前所未有的速度迅速扩大，据说曼谷道路上的车辆面貌在半年内就发生了变化，这给人留下了深刻印象。 在其他东盟国家，日本整车厂仍然占据主导地位，而在泰国，长城和上汽等中国整车厂正在扩大其在 BEV 市场的影响力。

在印度尼西亚，当被问及对丰田汽车和现代汽车等整车厂的看法、新车市场已达到 100 万辆高点的现状和对未来的预期、与泰国相比中国整车厂的扩张程度等问题时，台湾鸿海、越南 VinFast 和新加坡 Grab 等亚洲新兴企业回答说：”在亚洲，台湾鸿海、越南 VinFast 和新加坡 Grab 等亚洲新兴企业正在扩大在 BEV 市场的份额。 在亚洲，台湾的鸿海、越南的 VinFast 和新加坡的 Grab 等新兴企业虽然在汽车合同开发和生产、BEV 业务以及以车辆调度为中心的 MaaS 平台等方面的业务各不相同，但都以改变游戏规则为目标，力争在该地区的汽车行业占据主导地位。

同时，在供应商方面，LG、Samusung 和 SK 等韩国制造商已在全球电池市场占据一席之地，并正在与中国最大的制造商 CATL 争夺市场份额。 在汽车信息娱乐系统方面，鸿海和纬创等台湾 EMS 公司已成为不可或缺的设计商和制造商。