自 2024 财年开始以来，日本车厂缩小其在日本车厂大本营泰国的生产系统规模的举动已变得十分明显。

从斯巴鲁开始，铃木和本田相继宣布缩小规模。 斯巴鲁和本田计划关闭其成品车工厂，而本田则计划将其两家成品车工厂合并为一家。

泰国对汽车的需求已经饱和，其他东盟国家也拥有人口众多、前景广阔的市场，如印度尼西亚、越南和菲律宾，但这些国家的财富再分配机制运行不畅，短期内大幅增长的潜力不大。 日本原始设备制造商一直在预测东盟的汽车需求增长，并提前建立了成品车生产能力，但这被认为是多余的；如果东盟的需求没有预期，他们就需要想办法向海外出口，但斯巴鲁、铃木和本田无法生产足够的剩余产品来弥补过剩的生产能力。 然而，斯巴鲁、铃木和本田不太可能获得足够的出口量来弥补其过剩的生产能力。

此外，由于斯巴鲁和铃木正在关闭工厂，在那里工作的具有汽车生产技能的人员有可能被调往比亚迪等中国整车厂。 在日本汽车产业生态系统中培训和培养的人力资源可能会大量流失。