众所周知，从内燃机汽车向BEV的重大转变的投资最近非常活跃，主要是在中国、欧洲、美国和韩国的OEM中。 在美国、欧洲、中国和韩国，正在为开发BEV生产系统和电池生产进行大量投资。 主流趋势是投资与电池专业制造商合作，但其中很少看到日本电池制造商。

　电池价格需要降低，以实现大幅普及。 据说价格需要降到每千瓦时100美元以下，作为全面推广的指南，但要把价格降到这个水平是很难的。 然而，中国和韩国的主要企业，如CATL、比亚迪和LG，正在继续努力通过LFP、电池到包装和大规模批量生产来降低成本，并采取对盈利能力视而不见的定价策略，以确保市场份额。 另一方面，日本电池制造商的近期战略包括：1）捍卫其现有的HEV和PHEV的主力业务；2）优先考虑现有的主力客户，如日本OEM和特斯拉；3）专注于高容量、高效率和紧凑尺寸等高附加值产品，并远离价格竞争。 该公司的战略是专注于高容量、高效率和紧凑尺寸的高附加值产品，并远离价格竞争。 日本电池制造商的目标是通过首先专注于全固态电池来弥补这一缺陷，但在这一市场蓬勃发展之前，现有的液体锂电的巨大市场已经形成，中国和韩国的电池制造商现在占据了很大的市场份额。 在这种情况下，日本的电池制造商看不到任何生存战略。