欧洲因其 2035 年发动机淘汰政策而备受关注，但 BEV 销量的增长并不如最初预期的那么快，因此对该政策进行审查在所难免。一些原始设备制造商甚至可能无法实现 2025 年的二氧化碳减排目标，估计罚款总额将高达 200 亿欧元。

2024 年 10 月初在德国亚琛召开的座谈会上还讨论了动力总成的未来发展方向。欧洲的原始设备制造商继续坚持以 BEV 为导向的发展道路，但同时也加大了在电子燃料、生物燃料和氢能方面的努力，以作为补充。虽然它们不像日本原始设备制造商那样积极推行多通道战略，但面对 BEV 的低迷销售，它们不得不这样做。

亚琛会议还讨论了 SDV 的发展和人工智能在汽车行业的应用。