欧洲正在制定相关规则和制度，以便在整个汽车生命周期内实现碳中和 (CN)。

欧盟打算在 2025 年前汇编一套通用方法，用于评估乘用车/货车整个生命周期的二氧化碳排放量，并从 2026 年起引入该方法。 为将循环经济付诸实践，欧盟还在制定有关电池、零部件和原材料回收/再循环的法律。

所有汽车制造商都在加快努力，在整个生命周期内实现 CN，涵盖从采购到再利用的过程。 为了减少产品层面的碳足迹（PCF、CFP），原始设备制造商在采购 CFP 较高的零部件和材料时，对供应商提出了一定的二氧化碳减排目标。 通过生命周期评估（LCA），也越来越多地为单个零部件产品设定目标。 为了准确计算 PCF，还建立了共享供应链原始数据的机制。

欧洲汽车供应链中的碳中和与 CN 的采购政策、生命周期评估和循环经济实践》重点分析了原始设备制造商和一级供应商在欧洲汽车供应链中实现碳中和的战略和政策。 它涵盖了各公司在推广 LCA 方法方面的最新进展、原始设备制造商/供应商之间以及整个行业在供应链碳中和与循环经济实践方面的合作，并考虑了整个汽车供应链的碳中和方向。

例如，除了整个企业的 CN 政策外，演讲还将重点介绍每个产品减少 CFP 的 LCA 方法，并解释整个行业的 LCA 方法标准化和强制回收立法，包括汽车行业的循环经济实践和闭环回收实例。 此外，还将介绍确保供应链可追溯性和 CFP 计算的行业合作趋势。