在美国，媒体大肆报道整车厂如何在 BEV 鸿沟到来之际挣扎。

事实上，通用、福特、奔驰等西方整车厂直到去年才改变了对 BEV 的前置立场，相继透露出暂时将 HEV 和小型 GE 车与 BEV 共同推广的战略。 在行业大势退让的同时，现代汽车却于 2024 年 5 月在美国发起了一场声势浩大的营销活动，将 BEV 推到了风口浪尖，似乎现在正是时候。

这并不是推广 BEV 的唯一案例：2024 年 5 月，现代汽车公司向 Motional 投入了更多资金，该公司是与 Aptiv 成立的合资企业，正在开发自动驾驶技术，例如用于无人出租车的自动驾驶技术。 汽车行业普遍认为，全自动驾驶技术的实用化和商业化还有很长的路要走，一些原始设备制造商已经退出了这一市场。 这背后很可能是对主动权的渴求。

过去，现代汽车一直追随西方和日本车厂推出的创新技术（如 HEV、车联网等），以次充好，通过以较低价格实现类似功能来获得用户。 然而，人们认为这不会带来显著增长，因为他们在很长一段时间内都无法占据领先地位。

现代汽车集团目前的经营方针是 “在移动领域创造新价值，成为游戏规则的改变者”，BEV 和全自动驾驶都有可能成为游戏规则的改变者。 我们将及时向您通报现代汽车集团的发展动态及其对日本汽车行业的潜在影响。