车载网络（IVN）正在升级，以构建软件定义车辆（SDV）。特别是，10BASE-T1S 允许连接多个节点（称为多点连接），与车载以太网一对一的 100 Mbit 或更高连接不同，这给实施和测试带来了其他挑战。

展览将探讨应对 SDV 开发复杂性不断增加（包括开发要求呈指数级增长）的必要方法，以及如何在展望未来的同时引入基于模型的系统工程 (MBSE)、数字技术和人工智能。此外，还将从广阔的视角探讨提高日本汽车产业竞争力的必要措施。

随着软件数量的不断增加，下一代汽车的开发变得越来越复杂。为了找到解决问题的路径，高效开发满足用户需求的软件定义汽车（SDV），在展望未来的同时，引入基于模型的系统工程（MBSE）、数字技术、人工智能和新型车载架构等技术。现在需要重点关注以下问题。为此，现在需要重点关注哪些问题，有哪些要点需要牢记？

例如，在 SDV 时代，我们应该如何看待基于模型的系统开发（MBSE）和人工智能的使用，以及功能级架构的配置？或者，SDV 的系统设计应如何应对未来人工智能的使用和服务复杂性的增加–如何进行 CPU 和 SoC 容量规划以及引入容器技术？如何将基于模型的系统开发（MBSE）、数字技术和人工智能用于日益复杂的 SDV 开发。