除了大众、通用和现代等整车制造商明确转向BEV之外，随着特斯拉、比亚迪、中国的新鹏和中国的NIO等主要BEV制造商扩大生产，驱动电机的采购竞争也加剧了。 这背后是主要国家和地区的电气化促进政策，如欧洲的Fit for 55、美国拜登政府的ZEV扶植和通货膨胀抑制法案（IRA），以及中国的NEV法规。 成品车制造商为应对这些法规而设定的BEV生产目标，合计超过3000万辆的水平。 此外，如果包括HEV、PHEV等，预计到2035年，所有销售的车辆中60%以上将是 “xEV”。 假设全球将生产6000多万辆xEV，那么将需要6000万个电机，假设每辆车至少有一个电机，当电机被用于多种用途时，如AWD和多用（主+副），对电机的需求将增加更多。

由于全球向电气化的转变，对驱动电机的需求正在增加。 本报告总结了全球电动汽车驱动电机的主要供应商，按主要材料和领域划分的供应链，如电机铁芯、绕组、磁铁、电磁钢板等，主要参与者，以及包括生产、采购和供应在内的整体电机相关问题。