全球汽车工业正在从传统的 “发动机 “向 “电机+控制技术 “转变，以顺应电气化趋势。

以中国和新兴的 BEV 制造商为主的 BEV 产品阵容正在积极推进，其发展势头似乎正在试图夺取传统整车制造商在汽车行业的 “既得权利”。 然而，进入 2023 年后，围绕 BEV 的商业环境正在发生变化，人们对 BEV 真正含义的思考方式似乎也在发生变化。 其中一个例子是，从中国开始，世界各地都取消了对 BEV 的补贴。 换句话说，如果 BEV 一直受到补贴 “温室 “的保护，那么毫不夸张地说，我们现在正进入一个 “基于能力的竞争 “时代。 在这个新阶段，提供卓越性能的能力将决定哪些制造商能够生存下来。 全球市场对 “性能 “的要求正朝着未来可基于 “电机+控制技术 “实现的方向转变。 谁能成功地创造出 “电机+控制技术 “的秘诀，谁就能取得优势。

目前，电气化没有 “正确答案”。 这取决于谁能高效、合理地实现所拥有的技术和解决方案。 可以说，无论是多路径还是纯电动汽车，目前的电气化只有尝试过才能明白。

全球主要的整车制造商都在按照不同的计划和业务方向前进。 未来，哪些制造商将在电气化方面走在前列，采用何种方法？ 如上所述，答案将是那些成功将 “电机 + 控制技术 “转化为配方的公司。

至于 “电动汽车零部件供应链和竞争格局系列”，重点将放在驱动电机和逆变器上。 相关零部件行业，包括一级和二级/三级供应商的业务发展和竞争格局，是全球电动汽车（xEV）电机和逆变器相关关键零部件的关键。