中国的高级电动汽车正在推广只能由塑料模具部件来表现的外观设计。

因此，外饰面板面积的一半都是塑料板。 丰田的 C+pod 和雪铁龙的 AMI 这两款超小型电动车都采用了全树脂外饰板，而雷克萨斯、日产、斯巴鲁等公司在日本移动通信展上推出的概念车则采用了类碳板编织设计，给人以全新的印象。 此外，大发还提出了一个有趣的建议，即可以更换 3D 打印的树脂部件。

与此同时，碳中和也是一个重要主题。 通过使用塑料减轻汽车重量，有助于减少燃料和电力成本方面的温室气体排放，而且在电动汽车设备的逆变器和电机中使用塑料的情况也在不断扩大。 另一方面，车载塑料本身的碳中和兼容性也在不断发展。 将介绍循环经济、回收利用和植物衍生树脂的使用以及案例研究。 欧洲 ELV 管理条例规定必须使用再生塑料，这也是一项重大挑战。

此外，还将展示以下使用塑料的车内组件。
分别是 ADAS 车载摄像头和毫米波雷达的 X 射线 CT 图像。
由生物树脂制成的新设计控制台，曾荣获学术奖项。
外饰面板、车门保护罩、侧窗台罩
外饰面板 门护板、侧窗台盖等