对于日本的汽车零部件相关企业来说

赢得和维持订单的关键在于如何为增强与之有业务往来的汽车制造商的竞争力和解决社会问题做出贡献。 这是因为，从 2020 年代后期开始，汽车整车厂正致力于迅速向市场投放 “电气化 “和 “智能化 “技术，以增强其全球竞争力，同时还需要为环境、安全和物流等社会问题做出贡献。

首先是 “产品和技术联盟与合作”，这历来是汽车竞争力的支柱，最近在 “电气化”、”汽车电池”、”半导体”、”互联”、”SDV”、”内饰/驾驶舱/发动机 “和 “自动驾驶/ADAS “等领域进行了联盟与合作。 其次是 “社会问题”。

第二个方向是 “与促进社会问题相关领域的联盟与合作”，由于汽车行业也需要实现碳中和 (CN)，并为解决劳动力短缺和物流问题做出贡献，因此正在积极开展联盟与合作，以获取 “能源/存储”、”生产和物流 “以及 “回收利用 “领域的技术。 第三个方向是 “新界”。

第三个方向是 “新领域/非汽车”。 在零部件供应商专注于帮助汽车整车厂应对 CASE 和解决社会问题的同时，在被称为 “百年一遇 “转型的快速变化中，汽车行业未来的业务增长和维持存在强烈的不确定性，近年来，他们一直专注于在各种非移动领域以及非汽车移动领域创造新的盈利驱动力。 近年来，该公司一直致力于在各种非交通领域以及非汽车交通领域创造新的盈利动力。 除了解决食品、农业和医药等社会问题外，在共享单车、医疗、教育等 QoL 领域，以及能为解决社会问题和 QoL 做出贡献的飞行汽车和无人机等传统汽车框架之外的领域，与包括初创企业在内的其他公司的联盟和合作也越来越多。 1.

与汽车制造商一样，零部件供应商有效利用与其他公司的联盟和合作也变得越来越重要，因为单靠他们自己无论在资金还是人力资源方面都很难应对近年来广泛的技术发展。 纵观过去两年日本汽车零部件公司联盟与合作举措的具体情况，可以发现三个主要方向。