预计 2023 年，全球 87 个国家的汽车市场将同比增长 7.4%（+600 万辆），达到 8650 万辆。

欧美发达国家的市场复苏尤为明显，部分原因是过去几年市场下滑后的潜在需求。 在新兴经济体中，全球最大的中国市场将保持在 2500 万辆左右，但印度市场的扩大以及中欧和东欧市场的复苏支撑了市场的持续增长。

在全球汽车税收方面，表现最出色的首先是美国的《通胀减税法案》（IRA），该法案从 2023 年开始实施。 符合条件的电动汽车可获得最高 7500 美元的减税，但条件也逐渐变得更加严格：2023 年 4 月，增加了对电池组件和关键矿物的原产地要求。 值得注意的是，此时奥迪、宝马、日产和沃尔沃汽车已从符合减税条件的车型阵容中消失。

最后，在 12 月宣布了 “使用来自’有关外国实体’的电池不减税声明”。 目前尚不清楚这在实践中会产生多大的影响，但特斯拉已经宣布，Model 3 后轮驱动/长续航车型在 2023 年 12 月 31 日之前只能享受折扣，但从 2024 年起，IRA 将作为购买时的车辆价格折扣，而不是在传统的退税中退税 减税优惠。

在中国汽车市场中，共有 A、B、C、D、E1、E2、F、运动型、B-MPV、C-MPV、D-MPV、B-SUV、C-SUV 和 D-SUV 14 个细分市场，各细分市场车型在各车型产量/工厂出货量表中列出。

2023 年 10 月单月的产量统计显示，在 14 个细分市场中，中国制造商占据了 11 个细分市场的顶级车型。 在剩下的三个细分市场中，特斯拉的车型属于E1和C-SUV细分市场，而上海通用的别克GL8则是D-MPV细分市场的顶级车型。

预计该细分市场在 2024 年将增长到 8850 万辆，2025 年将增长到 9200 万辆，2026 年将增长到 9500 万辆。 如果全球市场状况没有重大变化，2027 年全球汽车销量仍有可能超过 2017 年创纪录的成绩（9620 万辆）。

2024 年以后全球市场扩张的关键将是亚洲、中东和拉丁美洲新兴国家的复苏和增长，2024 年 1 月，金砖五国（巴西、俄罗斯、印度、中国和南非）将加入这些国家的行列，其中包括埃及、伊朗、沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国（阿联酋）。 虽然各国之间的合作还有许多未知领域，包括国内政治环境、形势和背景，以及经济形势等，但扩大后的金砖国家的国内生产总值约占世界的 30%，人口占世界的 40%以上。 除了更强的政治话语权，各国市场也存在增长的动力和诱因，对汽车销售的影响需要密切关注。