3 月 30 日，电动汽车（EV）世界系列赛 Formula E 首次在日本举行。

比赛在东京有明国际展览中心（东京都江东区）周围的公共道路上举行，日产汽车获得杆位，玛莎拉蒂在最后一场比赛中获胜，日产汽车屈居亚军。

日产汽车是唯一参加比赛的日本公司，雅马哈汽车也宣布将从 2025 年起参加比赛。 Formula E 在全球拥有 3 亿粉丝，最新的赛车技术也将用于商用电动汽车，以提高其知名度。
日产车队由 Roland 和 Sascha Fenestraz（法国）组成。 共有 22 辆赛车参赛，但没有日本车手参赛。

日本首相岸田文雄观看日本首届电动汽车比赛 Formula E、
他与东京都知事小池等人一起出席了开幕式。 他说：”国家政府和东京都政府都坚定地致力于推动这项环保型汽车赛事，””因为它不产生二氧化碳，没有发动机噪音。 ‘正因为如此，Formula E 才得以在东京举办。 今天，让我们尽情享受未来的梦想吧”，他向车迷们发出号召。

15:04 信号中断后，决赛顺利开始。 主场作战的日产电动方程式车队的奥利弗-罗兰德（Oliver Rowland）领跑，莫塔拉（Mortara）第二，根特（Günther）第三。第19圈，赛事首次启用安全车（SC），以回收掉落在赛道上的部件。 在此期间，卢卡斯-迪格拉西（Lucas di Grassi，ABT Kupla Formula E Team）和尼克-德弗里斯（Nick de Vries，马恒达车队）退赛。

第 24 圈，半滑舌鰨（Günther）从九号弯出来后，在短直道上超过了罗兰德（Rowland）。 冈特取得领先，并加快了速度，以 1.7 秒的优势遥遥领先。 比赛增加了两圈，为安全车的进入留出了时间，使比赛变成了 35 圈的较量。 在最后三圈，达科斯塔升至第三位，并希望获得第二名，但罗兰也在捍卫自己的位置。

令人难忘的首届电动方程式东京大奖赛在日本举行，玛莎拉蒂车队的根特夺得冠军。 在日产车队的主场比赛中，罗兰从杆位发车，最终以 0.755 秒之差遗憾地屈居亚军，丹尼斯紧随其后，排名第三，分列前三。