近年来，设计复杂电机驱动系统的需求日益增长，例如具有多路复用和更高效率的电机。MATLAB / Simulink 和 JMAG-RT 是处理这些问题的有效工具，利用仿真进行基于模型的开发在电机开发中变得至关重要。本讲座将介绍使用这些工具进行电机控制研发的最新应用和成果。

导致 PMSM 振动的因素和抑制振动的方法对于电动汽车驱动电机的低振动和低噪音非常重要，这是除更小尺寸、更高输出和更高效率之外的更多附加值。本文特别以振动为重点，解释了电机电磁引起振动的因素，并介绍了使用谐波印迹技术的减振方法。本文通过实验结果解释了适用于三相电机的方法、适用于多相电机的方法以及外壳变化的振动抑制效果。

从高输出、高电压、大电流或容错等不同角度来看，感应电机驱动器的多相化和控制正吸引着人们对三相以上电机驱动器的关注。然而，由于组件数量的增加，成本不可避免地会有一定程度的增加，而引入这些组件有望带来相应的附加值。本文从控制的角度出发，以越来越多地应用于电动汽车驱动的感应电机为例，介绍了多相感应电机控制系统和极数切换控制，这也是多相化带来的附加值之一。

最近，用于任意电路拓扑结构的高精度电机模型引起了人们对三相双绕组和开式绕组电机的关注，其目的是进一步提高电机输出功率，缩小包括电机和变频器在内的整个电机系统的规模。将使用 JMAG-RT 模型以六相双绕组电机和新增加的开绕组电机为例进行分析。

使用 KULI 的最新热管理技术正在欧洲得到应用，在欧洲，用于建筑/农业机械的非公路车辆电气化正在迅速发展。此外，在日本，租赁公司对该技术的引进也在不断扩大。本讲座将介绍使用 1D-CAE 热能管理模拟工具 KULI、Magna ECS 和 KULI 用户的最新技术及其在欧洲工程机械电气化方面的效果，介绍非公路车辆热能管理方面的挑战和解决方案。说明

大幅提高控制系统开发效率的 RCP 随着包括自动驾驶和车辆电气化在内的控制系统变得越来越复杂，需要通过基于模型的开发来提高效率。本讲座将介绍无需代码即可实现高速反馈控制的 RCP 以及可用于电力电子领域的高性能 HILS 系统。此外，还将介绍最新的应用实例，以及目前正在开发的带有机器学习模型的 RCP 和下一代电机 HILS。