• 债券市场对植田行长言论的反应(2023年9月13日)
• 汽车座椅摧毁亚马逊？(2023年9月12日)
• 财长神田：”我们将在不排除所有选择的情况下做出回应(2023年9月11日)
• 新日本制铁考虑创造低二氧化碳钢铁产品需求的挑战(2023年9月8日)
• 到 2030 年使用碳化硅功率半导体的逆变器比例(2023年9月7日)
• Hadras Holdings，文京共同创造领域项目（B+），用于反涂鸦项目。(2023年9月7日)
• 中国也致力于在 V2X 领域占据全球主导地位(2023年9月6日)
• 北美绿色供应链的未来(2023年9月5日)
• 2023 年上半年所有主要制造商都能保持销量增长趋势(2023年9月4日)
• ASKUL 与 boost technologies 共同发起行业领先的倡议，以减少整个供应链的二氧化碳排放量(2023年8月31日)
• 全球汽车政策(2023年8月4日)
• 惠誉下调美国国债评级引发市场动荡(2023年8月3日)
• 丰田将加强在中国的发展结构(2023年8月2日)
• 通用汽车、福特等公司宣布采用特斯拉的电动汽车充电标准，使其成为事实上的北美标准。(2023年8月1日)
• CWIEME 柏林 2023(2023年7月31日)
• 日本央行采取行动修订 YCC(2023年7月28日)
• 努力改进逆变器技术，以延长 BEV 的续航里程。(2023年7月27日)
• 欧盟碳中和政策(2023年7月26日)
• 欧洲采购经理人指数恶化，欧元美元外汇市场回落至 1.10s(2023年7月25日)
• 中国发布《中国汽车金融与新能源汽车信贷管理政策》修订草案(2023年7月24日)
• 日本央行在报告中称，解决 YCC 副作用的紧迫性不大，日元随之走软。(2023年7月21日)
• 沙特阿拉伯是去碳化时代的阿里巴巴和 40 个强盗(2023年7月20日)
• 日本 23 个月来首次出现贸易顺差(2023年7月20日)
• 中国品牌改变并主导了俄罗斯汽车市场(2023年7月19日)
• 美元/日元因 “YCC “修订猜测而波动，但情绪已发生变化(2023年7月19日)
• 土耳其批准瑞典加入北约(2023年7月18日)
• 2022年西班牙汽车销量(2023年7月17日)
• 美国IRA制定汽车电池投资框架；敦促制造商确保电池材料安全(2023年7月14日)
• 6月份印度电动两轮车销量大幅下滑(2023年7月13日)
• 比亚迪（BYD）在电池、数字化能力、OTA、营收等方面的竞争力分析。(2023年7月12日)
• 等待美国CPI公布。(2023年7月12日)
• 丰田在电气化、智能化和多样化方面的最新技术。(2023年7月11日)
• 美国CPI将是下一个焦点(2023年7月10日)
• 卡西欧吸引汽车行业的独特方法(2023年7月10日)
• 逆变器的未来前景如何？(2023年7月7日)
• 摩托车是唯一可以利用碳中性燃料的车型(2023年7月6日)
• 中国汽车制造商加紧开发L2+自动驾驶能力(2023年7月5日)
• 2022年世界主要供应商在汽车零部件业务方面的销售额排名。(2023年7月4日)
• 预计2023年全球汽车产量将继续恢复。(2023年7月3日)
• 合成燃料（eFuel）的未来前景。(2023年6月30日)
• 逆变器竞争是BEV控制和效率的关键(2023年6月29日)
• 欧盟的电动汽车充电网络已经扩大到48万个，但这仍然只是AFID所设定目标的一半。(2023年6月28日)
• 中国的比亚迪计划在泰国和越南进行本地生产(2023年6月27日)
• 玻利维亚汽车市场(2023年6月26日)
• 关注磁铁与驱动电机效率直接相关(2023年6月23日)
• 商业车辆现在完全致力于实现碳中和运输(2023年6月22日)
• 大众汽车宣布新的成本提升措施 ACCELERATE FORWARD Road to 6.5(2023年6月21日)
• 中国的汽车出口正在迅速增长，到2023年可能超过日本。(2023年6月19日)
• 福特旨在成为欧洲专门的BEV制造商，面临着困难的局面(2023年6月16日)
• 德国政府撤销充电桩目标似曾相识(2023年6月15日)