Tradicionalmente, los motores de turbina de gas han sido la principal fuente de energía para la movilidad, incluidos coches y aviones.

Sin embargo, el actual cambio hacia fuentes de energía renovables, como la eólica y la solar, está aumentando la necesidad de motores de turbina de gas como energía de reserva o de respaldo. Los requisitos de los motores de turbina de gas, incluso como energía de reserva, son cada vez más sofisticados, y el departamento de ingeniería tiene que cumplir requisitos de rendimiento y seguridad como las holguras en el motor y la estabilidad aerodinámica y termodinámica, al tiempo que satisface estos requisitos y optimiza el equilibrio entre potencia máxima y eficiencia. Se enfrentan a la difícil misión de diseñar y desarrollar motores que cumplan estos requisitos y, al mismo tiempo, optimicen el equilibrio entre potencia máxima y eficiencia.

En este contexto, la atención se centra en un método denominado Whole Engine Model (WEM), que digitaliza y combina todos los elementos que componen un motor y los utiliza como gemelo digital del mismo. El WEM libera a los departamentos de ingeniería y pruebas de la creación de prototipos físicos del producto y de las pruebas de campo de los prototipos. Además, pueden centrarse en utilizar el gemelo digital para realizar simulaciones más precisas y multicapa y mejorar la calidad y seguridad del motor.

Se presentarán las ventajas de adoptar un conjunto de procesos con el WEM como núcleo en el diseño y desarrollo de motores de turbina de gas, así como casos típicos de uso del WEM y formas concretas de implantarlo en los procesos existentes.