En medio del actual conflicto entre Estados Unidos y China por los semiconductores, crece el interés por los semiconductores de automoción. China está haciendo un esfuerzo nacional para mejorar la capacidad tecnológica de toda su industria de semiconductores, incluidos los semiconductores para automóviles.

Los principales fabricantes de automóviles, tras aprender la lección de la escasez de semiconductores provocada por el desastre de Corona, están promoviendo su negocio de semiconductores para el interior del vehículo de diversas formas, como el desarrollo interno, las alianzas empresariales y la inversión en fondos de inversión de la industria de semiconductores. BYD es un ejemplo de empresa que persigue activamente el desarrollo interno. Según el anuncio de la empresa, BYD es el único fabricante de dispositivos integrado verticalmente (IDM) entre los fabricantes de automóviles chinos que puede producir IGBT, y sus productos incluyen semiconductores de potencia, circuitos integrados de control, sensores y obleas, algunos de los cuales se utilizan en la fabricación de automóviles chinos. BYD también suministra algunos productos a competidores chinos del sector, como Changan Automobile y Yutong Bus. Fabricantes de automóviles privados como Geely Automobile, Great Wall Motor e Ideal Motor están intentando desarrollar semiconductores internamente. Resumiendo el estado actual de la industria china de semiconductores para vehículos, este informe presenta un panorama general de los chips semiconductores chinos para vehículos, seguido de un informe detallado sobre las medidas de apoyo del gobierno chino y la evolución reciente del negocio de semiconductores para vehículos de los principales fabricantes de automóviles chinos.

En China, la electrificación de los vehículos ha ido paralela al rápido desarrollo de los vehículos inteligentes y automatizados. A medida que el mercado automovilístico madura, las necesidades de los consumidores se diversifican y se integran nuevas funciones en los salpicaderos digitales, una tras otra, a medida que los consumidores se vuelven más exigentes en cuanto a confort y comodidad. El mercado de los salpicaderos digitales sigue expandiéndose a buen ritmo gracias a la combinación de un entorno propicio a la innovación, con numerosas empresas que surgen a medida que avanza la electrificación, y una base de consumidores chinos receptiva a las nuevas tecnologías. Además, China ha solicitado el mayor número de patentes del mundo para cabinas digitales, y las tendencias relacionadas con las cabinas digitales de las empresas chinas están atrayendo la atención en todo el mundo.

La rápida expansión del mercado de VE en los últimos años también se ha visto influida por la evolución de las cabinas digitales, que ofrecen funciones más cómodas, y por el hecho de que la actual subvención a la compra de NEV finalizará a finales de 2022, lo que podría provocar un descenso de la disposición de los consumidores a comprar VE, aumentando aún más la importancia de las cabinas digitales. Se espera que la importancia de las cabinas digitales como clave para las ventas de VE siga aumentando en el futuro. Los OEM chinos están entrando activamente en los mercados extranjeros con los VE como gran avance, por ejemplo exhibiendo varios VE en el Salón del Automóvil de Indonesia en agosto de 2022 y en el Salón del Automóvil de París en octubre del mismo año. El efecto de esto está aumentando la probabilidad de una expansión a gran escala en el extranjero de las tecnologías y los proveedores relacionados con la cabina digital. Para los fabricantes japoneses de equipos originales, el desarrollo de China en el sector de los vehículos eléctricos e inteligentes supone una amenaza, pero también una oportunidad para obtener sugerencias de la transformación. También aumentan las oportunidades de colaboración entre empresas chino-japonesas.