El estancamiento de la demanda de vehículos eléctricos en Europa y los movimientos de los fabricantes europeos de vehículos terminados para reorganizar sus bases de producción han atraído mucha atención recientemente, y están teniendo un impacto significativo en las tendencias económicas de Alemania y otros grandes países europeos. Se abordarán los cambios mencionados en el entorno que rodea al mercado europeo del automóvil y su impacto en las economías de Europa Central y Oriental, incluyendo una revisión del mercado europeo del automóvil y sus perspectivas para 2025 y la relación entre el mercado europeo del automóvil y las economías de Europa Central y Oriental. Es importante tener en cuenta la expansión en Europa.

1. situación actual del mercado europeo del automóvil y perspectivas para 2025

El mercado europeo del automóvil ha experimentado un rápido cambio hacia los vehículos eléctricos en los últimos años. La Unión Europea (UE) se ha fijado el objetivo de que las ventas de coches nuevos pasen completamente de los vehículos con motor de combustión interna a los vehículos de emisiones cero para 2035, y los gobiernos nacionales han introducido políticas y subvenciones para promover los VE. Sin embargo, en 2024, las ventas de VE en países importantes como Alemania y Francia serán significativamente inferiores a las del mismo periodo del año anterior, lo que indica que la demanda se ha estancado. Esta caída de la demanda puede atribuirse a la reducción de las subvenciones públicas y a la elevada gama de precios de los VE. La UE ha endurecido la normativa sobre emisiones de CO₂ a partir del 1 de enero de 2025, exigiendo a los fabricantes de automóviles una mayor reducción de las emisiones. a partir del 1 de enero de 2025, lo que obligará a los fabricantes a reducir aún más las emisiones. Esto ha hecho imperativo que los fabricantes amplíen la producción de VE e innoven, pero la atonía de la demanda y el aumento de los costes están lastrando el sector, lo que hace inevitable una reorganización de toda la industria.

2. la relación entre el mercado automovilístico europeo y las economías de Europa Central y Oriental

Los países de Europa Central y Oriental han desempeñado un papel importante como centros de producción de la industria automovilística europea debido a su mano de obra barata y a sus ventajas geográficas. En particular, Polonia, la República Checa, Hungría y Eslovaquia se han convertido en importantes centros de producción, y las economías de estos países dependen en gran medida de la industria del automóvil. Sin embargo, las economías de los países de Europa Central y Oriental también se han visto afectadas por la caída de la demanda en toda Europa y la reorganización de los centros de producción. Por ejemplo, a medida que los grandes fabricantes de automóviles revisan sus capacidades de producción y se plantean el cierre de fábricas, las plantas de Europa Central y Oriental también pueden verse afectadas. Existe la preocupación de que esto pueda tener un impacto negativo en el empleo local y el crecimiento económico. Además, el cambio hacia la producción de vehículos eléctricos está obligando a los fabricantes tradicionales de componentes relacionados con los motores de combustión interna a cambiar de tecnología. Muchos fabricantes de componentes de Europa Central y Oriental se ven obligados a adaptarse a las nuevas tecnologías con recursos limitados, y la competencia por la supervivencia se intensifica.

3. tendencias normativas en torno a los vehículos eléctricos

La UE ha introducido una estricta normativa sobre emisiones de CO₂ con el objetivo de proteger el medio ambiente y crear una sociedad sostenible; a partir del 1 de enero de 2025, se aplicarán normas de emisiones aún más estrictas, lo que obligará a los fabricantes de automóviles a acelerar la producción y venta de VE. Las infracciones están sujetas a fuertes multas, por lo que los fabricantes se apresuran a responder. Sin embargo, la escasa demanda de vehículos eléctricos y el aumento de los costes de producción han llevado a las asociaciones del sector y a algunos fabricantes a reclamar la desregulación. Por ejemplo, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) ha pedido a la UE que adelante la revisión de las normas de emisiones de CO₂ prevista para 2026. Esto se debe a la preocupación de que las estrictas regulaciones actuales tengan un impacto negativo en la competitividad de la industria y el empleo.

4. reorganización de los centros de producción de los fabricantes europeos de vehículos acabados

La fluctuación de la demanda, el endurecimiento de la normativa y la presión de los costes han llevado a los fabricantes europeos de automóviles a reorganizar sus centros de producción. Por ejemplo, Volkswagen (VW) ha anunciado planes para cerrar tres plantas y despedir a miles de empleados debido a la debilidad de la demanda y al aumento de la competencia. Además, el cambio a la producción de vehículos eléctricos ha ido acompañado de una serie de reestructuraciones y cierres de plantas de producción de vehículos tradicionales con motor de combustión interna.