El mercado estadounidense de vehículos enchufables (PHEV y BEV) creció un 55,0% interanual hasta las 654 000 unidades en los seis primeros meses de 2023, aumentando su cuota en el mercado global de vehículos ligeros (VL) hasta el 8,5%.

Los modelos Tesla y GM de enero de 2023 también se beneficiaron de los créditos fiscales de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA), mientras que otros fabricantes de automóviles distintos de Tesla y GM han anunciado planes para introducir vehículos eléctricos en varios segmentos, incluidos los SUV y los pick-up.

La política del gobierno estadounidense de excluir a los vehículos eléctricos impulsados por baterías chinas de los pagos de incentivos a la venta ha provocado una tendencia creciente a desarrollar instalaciones de producción de baterías para vehículos eléctricos en Estados Unidos, y también se ha intensificado la competencia por los incentivos a la inversión entre los gobiernos estatales. Como resultado, se espera que avance el desarrollo de bases de producción de vehículos eléctricos a escala de 10 millones de unidades al año en toda la región norteamericana para 2030, y también se han anunciado varios planes de producción de componentes relacionados con los vehículos eléctricos.

Este proyecto aclara la cadena de suministro ecológica (de piezas eléctricas) en la región norteamericana y examina la red de la cadena de suministro ecológica de cada empresa, centrándose en las empresas de piezas y materiales eléctricos concentradas en EE.UU., Canadá y México, en consonancia con el rápido aumento del nuevo mercado ZEV y los planes de aumentar la producción en 9 millones de vehículos en Norteamérica para 2030. El informe esboza el futuro de la cadena de suministro ecológica y las ubicaciones y funciones de producción y servicio de los fabricantes de piezas y materiales en Norteamérica, así como en Japón, Europa, Corea y China.

En el sector del eAxle, la expansión de las fábricas que fabrican núcleos de motor en Canadá y México ha ido en aumento desde mediados de la década de 2000 para evitar los derechos antidumping. Ahora, un número cada vez mayor de fabricantes de componentes de primer nivel están aumentando su producción de eAxle en México a medida que los principales fabricantes de automóviles aumentan su capacidad de producción de vehículos eléctricos en la región de América del Norte. También se espera una mayor concentración de fabricantes de componentes en México a medida que Tesla se prepara para producir BEV de bajo coste.

La optimización de la cadena de suministro verde de América del Norte es necesaria para producir vehículos eléctricos competitivos a nivel internacional en América del Norte, aprovechando al mismo tiempo los incentivos políticos, incluida la Ley IRA y el USMCA, y evitando regulaciones y restricciones.
Este informe identifica la cadena de suministro verde (componentes eléctricos) en la región de América del Norte y examina la red de la cadena de suministro verde de cada empresa.