En abril de 2023, la Agencia de Protección del Medio Ambiente de EE.UU. (EPA) anunció una nueva propuesta de normas de emisiones para el periodo 2027-2032 (las normas hasta 2026 ya se han finalizado). Si se cumplen las normas, según los cálculos, se espera que aproximadamente el 70% de las ventas de vehículos nuevos sean VE (BEV/PHEV/FCEV) a partir de 2032MY. Sin embargo, la propuesta de reglamento aún está en proceso de búsqueda de opiniones, y las cifras podrían revisarse antes de que se tome la decisión final.

En 2022, la cuota de VE en EE.UU. (del mercado total, incluidos los ICE) es sólo del 6,7%, y cuando se apilan los objetivos de cuota de BEV de los OEM para 2030, el total sigue estando por debajo del 50%, por lo que será esencial un rápido cambio hacia los BEV para que el mercado cambie tal y como propone la EPA. Aunque se espera que se incluyan algunos PHEV, es razonable suponer que el mercado de vehículos eléctricos cambiará básicamente a productos principalmente BEV.

La normativa propuesta reducirá las emisiones de CO2 de 186 g/milla en el año de fabricación 2026 (cifra revisada) a 102 g/milla en el año de fabricación 2030 y a 82 g/milla en el año de fabricación 2032. El año de fabricación 2032 requerirá una reducción del 56% en comparación con el año de fabricación 2026, una cifra que los fabricantes de equipos originales encontrarán más difícil de lo esperado. Se trata de una cifra más difícil de alcanzar de lo esperado para los OEM.
Por otra parte, aunque los antecedentes, la situación y las circunstancias son diferentes, una de las características de la situación es que Europa está prohibiendo de hecho la venta de motores de combustión interna (con la excepción de algunos combustibles sintéticos, etc.) e intentando convertir el mercado a los VEZ, mientras que EE.UU. parte de la base de que seguirá habiendo una cierta cantidad de motores de combustión interna en el mercado de vehículos nuevos. No obstante, se espera que los fabricantes de equipos originales sigan promoviendo su estrategia de cambio a BEV, ya que el nivel normativo es inalcanzable sin aumentar la proporción de BEV.

Además de las tendencias relacionadas con los vehículos eléctricos, que pueden describirse como una industria de nueva generación, este informe analiza las industrias del automóvil y de los recambios, principalmente en Europa y EE.UU., y las tendencias/estrategias empresariales de varios fabricantes, desde los vehículos con motor de combustión interna, que constituyen el núcleo de la industria del automóvil convencional. Además de las ventas y la producción de vehículos en unos 90 países y las cifras mensuales de ventas de vehículos eléctricos en 43 países, el informe también incluye una serie de informes especiales, como un reportaje especial sobre los vehículos eléctricos y una clasificación de las ventas mundiales de los proveedores de piezas.