En 2024, las ventas en los 52 principales países, que representan más del 90% del mercado mundial, aumentaron un 1,5% interanual, hasta 84,14 millones de unidades. El total mundial parece haberse situado en torno a los 89,5 millones de unidades (estimado a partir de las ventas en los 52 principales países), y podría recuperar el nivel de 2019 (unos 92 millones de unidades) en 2025, antes del desastre del Corona. No se espera que las ventas mundiales de coches superen el resultado récord de 2017 (96,2 millones de unidades) hasta 2028 o más tarde.

Por grandes países/regiones (2024), China, el mayor mercado del mundo, registró unos sólidos resultados de ventas, con un aumento interanual del 1,2%, hasta 26,28 millones de unidades. Otros países con buenos resultados fueron los tres norteamericanos (EE.UU.: +2,3%, Canadá: +8,0% y México: +9,8%) y Brasil (+14,1%), en un contexto de economías sólidas.
En cambio, la situación en Alemania (-0,4% interanual), Francia (-2,4% interanual), Japón (-7,5% interanual) y Corea del Sur (-6,1% interanual) fue inferior a la del año anterior, aunque la situación difiere en cada país debido al estancamiento económico y a los ajustes de existencias. En Rusia (+39,2% hasta 1,83 millones de unidades), el mercado se había contraído significativamente desde el inicio de la guerra entre Rusia y Ucrania en 2022, pero se ha recuperado hasta un nivel superior al de 2019 (1,78 millones de unidades), ya que las marcas chinas han entrado en el mercado para sustituir a las occidentales, japonesas y coreanas que se han retirado.

En cuanto al mercado de BEV, que está atrayendo la atención mundial, muchos de los principales fabricantes de automóviles de los países desarrollados de Europa y EE. UU. tendieron a pasar rápidamente del desarrollo a la inversión en producción y el lanzamiento al mercado de productos BEV, en parte debido a las regulaciones ambientales más estrictas hasta aproximadamente mediados de 2023, pero los altos precios de los vehículos asociados con los altos precios de las baterías, la carga de EV Los altos precios de los vehículos, asociados a los elevados precios de las baterías y a los retrasos en el desarrollo de la infraestructura de recarga, han provocado un desequilibrio entre la oferta y la demanda, que no crece sin subvenciones. En Europa, las subvenciones a los vehículos eléctricos y los descuentos de los fabricantes son esenciales para mantener el tamaño del mercado de los BEV, mientras que en EE.UU., donde hay muchas posibilidades de realizar viajes de larga distancia, se observa una tendencia a la baja de la demanda en términos de comodidad. Además, en EE. UU., el nuevo presidente Trump ha mencionado la supresión de las subvenciones (créditos fiscales, de hasta 7.500 USD) para los vehículos eléctricos convencionales, lo que se espera que tenga un impacto negativo en el mercado de los BEV.

El conflicto entre Estados Unidos y China, que tiene un impacto global a partir de 2024, se agravará aún más con la toma de posesión de la administración estadounidense de Trump. China y Rusia, junto con el gobierno brasileño de Lula, antiamericano y pro-China, están trabajando en un nuevo marco de cooperación en oposición a los antiguos países occidentales (países desarrollados), en particular EE.UU. 2025 podría ser un “año de cambio radical”, con todo el sector industrial, además de reestructurar las cadenas de suministro teniendo en cuenta los aspectos comerciales, Todo el sector industrial debe estar preparado para una situación en la que se verá obligado a revisar sus sistemas de producción y aprovisionamiento, además de reestructurar sus cadenas de suministro con vistas al comercio.