Es probable que el estándar de carga de VE de Tesla se convierta en el “estándar norteamericano” en el futuro: entre mayo y julio de 2023, Ford, GM, Volvo Car, M-Benz, Nissan y otros han anunciado su intención de adoptar los conectores y puertos de carga de VE patentados por Tesla en Norteamérica (North American Charging Standard: NACS= North American Charging Standard) en Norteamérica. Además, la SAE estadounidense ha emitido una declaración en la que afirma que el NACS se normalizará en junio de 2023.

No todos los fabricantes de vehículos han anunciado la adopción de NACS a partir de julio de 2023, pero los pilares estadounidenses GM y Ford han anunciado su intención de adoptar la norma. El hecho de que GM y Ford hayan decidido adoptar NACS, que es el pilar del mercado estadounidense, sugiere que NACS, en lugar de CCS, se convertirá en el estándar norteamericano en el futuro.

Si observamos el número de BEV en propiedad (ventas acumuladas) por marca, Tesla se ha hecho con el 66% del parque total de BEV, con aproximadamente 1,5 millones de unidades a finales de 2022. Esta abrumadora diferencia es uno de los factores que determinan el estatus de facto de la empresa, ya que existe una gran diferencia con Nissan (aprox. 180 000 unidades) y Chevrolet (aprox. 150 000 unidades), que son los siguientes BEV más comunes. Sin embargo, además de GM y M-Ben, que han decidido adoptar NACS, un total de siete empresas – Stellantis, BMW, Honda, Hyundai y Kia – anunciaron el 26 de julio de 2023 que crearán una empresa conjunta antes de finales de año para desarrollar cargadores rápidos; empezarán a instalar cargadores (compatibles tanto con NACS como con CCS) en EE.UU. en el verano de 2024, con un total Los grandiosos planes de la empresa, incluida la normalización de las normas de recarga de vehículos eléctricos, requieren una atención renovada.