La capital alemana, Berlín, contará con estaciones en las que se podrá repostar combustible sintético (eFuel) a finales de 2023. Varias estaciones de servicio gestionadas por la empresa de servicios de repostaje SPRINT estarán equipadas con mangueras de combustible especialmente diseñadas para eFuel y podrán repostar vehículos de gasolina. El combustible utilizado es el P1, desarrollado por la start-up alemana P1 Performance Fuels.

P1 es un “combustible neutro en emisiones de CO2” completamente nuevo que cumple la norma EN ISO 228. Aunque sigue siendo caro, con un precio de 5-6 euros/litro, P1 Performance Fuels ha propuesto al Gobierno alemán su uso en vehículos oficiales. ¿Podría ser una buena propuesta para el Gobierno alemán, que ha añadido las palabras “combustible neutro en emisiones de CO2” al preámbulo de la normativa comunitaria Fit for 55 sobre emisiones de CO2 de vehículos ligeros?

La COP 27, celebrada en Sharm el-Sheikh (Egipto) en noviembre de 2022, no logró tomar una decisión sobre la eliminación progresiva de los combustibles fósiles. Esto ha dado lugar a un renovado interés por el eFuel, un combustible alternativo que puede lograr la neutralidad climática. Aunque se están convirtiendo a BEV en todo el mundo, es casi imposible convertir todos los vehículos a BEV. En zonas donde la electrificación no es posible, o donde más de 1.600 millones de vehículos existentes podrían descarbonizarse inmediatamente, eFuel tiene el potencial para hacerlo.

Los combustibles sintéticos derivados de fuentes de energía renovables (eFuel) son la solución más prometedora para descarbonizar los vehículos no eléctricos. Incluso en las regiones en las que la electrificación de la movilidad es elevada, no toda la electricidad procede de energías renovables. De hecho, en las regiones más electrificadas escasean las energías renovables. La energía renovable es más abundante en las zonas remotas del mundo, y hay que traerla desde allí. La electricidad no se puede almacenar y los costes de las líneas de transmisión son astronómicos. Esta es exactamente la idea en la que se basa el proyecto de Porsche en Chile, Sudamérica.

Aunque el eFuel está ganando cada vez más reconocimiento público, también hay cada vez más informes que señalan diversos retos e inconvenientes. En esta publicación, la situación actual y las perspectivas de futuro de eFuel se reorganizan a la luz de estas múltiples perspectivas.