En Japón, los proyectos de inversión concretos relacionados con los semiconductores llevan activos desde aproximadamente 2024, y se espera que estos proyectos sigan avanzando en 2025, con instalaciones de producción y desarrollo de semiconductores que entrarán en funcionamiento una tras otra en todo Japón a finales de la década de 2020.

En el ámbito de los semiconductores reducidos, la recuperación de la producción de automóviles y el desplazamiento de los precios han ido progresando, y las empresas relacionadas con Toyota han obtenido buenos resultados. Las previsiones para todo el año también muestran que es probable que muchas empresas afiliadas alcancen sus objetivos de ingresos por ventas para el ejercicio fiscal 2025 o 2030 antes de lo previsto o en camino de hacerlo, en un contexto de buenos resultados de sus principales clientes, y que satisfacer la demanda a pie de tabla será una prioridad urgente. Aunque existe la posibilidad de que la empresa eleve sus nuevos objetivos en el futuro debido a sus buenos resultados, es más probable que se dé prioridad a reforzar la estructura de la empresa reduciendo el umbral de rentabilidad, en lugar de aumentar las ventas, ya que actualmente existe una fuerte tendencia a limitar los objetivos a unos conservadores debido a la incertidumbre sobre el futuro. Los buenos resultados recientes también repercutirán en nuestros esfuerzos en nuevas áreas. Mientras tanto, la decisión de destinar los fondos generados por el aumento de las ventas a incrementar la producción o a invertir en nuevos negocios será una importante cuestión de gestión a medio y largo plazo.

Para los fabricantes cuyos negocios están en línea con la evolución de CASE, concentrar los recursos en respuestas CASE supondrá un desarrollo inmediato, mientras que los fabricantes cuyos negocios están lejos de la corriente principal de CASE se enfrentarán al reto de entrar en campos CASE o en nuevas áreas. Sin embargo, los principales fabricantes son fuertes en los campos de la electrificación, la conducción autónoma y ADAS, y para los nuevos competidores es un obstáculo demostrar su competitividad en la corriente principal de estos campos, por lo que es importante entrar en nuevos campos. Al pie de la montaña, la urgencia por cambiar las carteras de negocio se ha atenuado debido a los buenos resultados actuales, y hay margen para hacer cambios a una velocidad razonable, pero el desarrollo de nuevos negocios es un tema que todos los fabricantes de la industria automovilística deben abordar como estrategia de gestión para salvar la distancia entre su curva de crecimiento a medio y largo plazo y su objetivo.

Entre los fabricantes japoneses, Rapidus está construyendo una base de fabricación de semiconductores a gran escala en la ciudad de Chitose, Hokkaido, mientras que la taiwanesa TSMC está construyendo una base de fabricación de semiconductores frontales a gran escala en la prefectura de Kumamoto. Detrás de la activa expansión de los fabricantes con inversión extranjera en Japón está la activa inversión de subvenciones por parte del gobierno japonés, así como el bajo nivel salarial de Japón, que se dice que ha permanecido invariable o ha disminuido en los últimos 30 años. Por otro lado, en algunos casos, las leyes y normativas de los gobiernos extranjeros afectan a los proyectos de inversión en los que participan fabricantes extranjeros, como la retirada de la taiwanesa PSMC de sus planes de producción en la prefectura de Miyagi en octubre de 2024 debido a dificultades con las condiciones de pago de las subvenciones del Gobierno japonés. La estrategia de semiconductores en la que se centra el Gobierno japonés también es esencial para que la industria automovilística desarrolle SDV, BEV y ADAS, y atraer inversión extranjera, así como la comercialización de Rapidus, es clave para su éxito.