En la feria IAA Mobility 2023, celebrada en septiembre en Múnich (Alemania), el creciente número de fabricantes chinos de automóviles, que están acelerando su expansión en el extranjero, fue un tema candente de debate.

Sin embargo, no sólo los fabricantes de automóviles se están expandiendo en el extranjero. Los fabricantes chinos de baterías y materiales para baterías también están acelerando la construcción de bases en el extranjero. Esto está relacionado con la expansión de su cuota en el mercado de vehículos eléctricos en EE.UU. y Europa, pero también con el requisito de la Ley de Reducción de la Inflación de EE.UU. (IRA) de que al menos el 40% de los minerales críticos utilizados en las baterías de propulsión deben proceder de EE.UU. o de un país o región que tenga un acuerdo de libre comercio (ALC) con EE.UU. para recibir créditos fiscales por la compra de vehículos eléctricos. Esto podría considerarse una medida para cumplir este requisito.

A partir de 2023, los principales fabricantes chinos de baterías de propulsión, como CATL, BYD, Guoxian Gao Ke (Gotion), Bai Latitude ● Energy (EVE), Yuanjing Power (AESC) y Beehive Energy (Svolt), están acelerando su expansión en Europa, Norteamérica y el Sudeste Asiático.
(●＝kin hen ni li)

Los fabricantes de materiales para baterías están ubicando cada vez más sus plantas en Corea del Sur. Cada vez son más las empresas que se expanden a Corea del Sur, signataria de un TLC con EEUU, como contramedida contra el IRA estadounidense.