Para las empresas japonesas relacionadas con los recambios de automoción,

la clave para conseguir y mantener pedidos es cómo pueden contribuir a reforzar la competitividad de los fabricantes de automóviles con los que hacen negocios y a resolver problemas sociales. Esto se debe a que los fabricantes de automóviles están trabajando en el rápido lanzamiento al mercado de tecnologías de “electrificación” e “inteligentes” para reforzar su competitividad global a partir de finales de la década de 2020, al tiempo que se les exige que contribuyan a cuestiones sociales como el medio ambiente, la seguridad y la logística.

El primero son las “alianzas y colaboraciones para productos y tecnologías”, que tradicionalmente han sido el pilar de la competitividad automovilística, con recientes alianzas y colaboraciones en las áreas de “electrificación”, “baterías de automoción”, “semiconductores”, “conectados”, “SDV”, “interior/cabina/motor” y “conducción automática/ADAS”. El segundo es “cuestiones sociales”.

La segunda es “alianzas y colaboraciones en campos relacionados con la contribución a cuestiones sociales”, donde se están produciendo activamente alianzas y colaboraciones para adquirir tecnologías en las áreas de “energía/almacenamiento”, “producción y logística” y “reciclaje”, ya que también se exige a la industria automovilística que sea neutra en carbono (CN) y contribuya a la escasez de mano de obra y a cuestiones logísticas. La tercera dirección son los “nuevos territorios”.

La tercera dirección son los “nuevos territorios/no automoción”. Mientras que los proveedores de piezas se centran en ayudar a los OEM de automoción a responder a la CASE y resolver problemas sociales, existe una fuerte sensación de incertidumbre sobre el futuro crecimiento y mantenimiento del negocio para el sector del automóvil en medio de los rápidos cambios que se han descrito como una transformación “única en un siglo”, y en los últimos años se han centrado en crear nuevos motores de ingresos en diversas áreas no relacionadas con la movilidad, así como en la movilidad no automovilística. En los últimos años, la empresa se ha centrado en crear nuevos motores de ingresos en diversos ámbitos distintos de la movilidad, así como en la movilidad no automovilística. Además de soluciones a problemas sociales como la alimentación, la agricultura y la medicina, cada vez hay más alianzas y colaboraciones con otras empresas, incluidas start-ups, en ámbitos que van más allá del marco automovilístico convencional, como los ciclos compartidos, la asistencia sanitaria, la educación y otros campos de la calidad de vida, así como los coches voladores y los drones que pueden contribuir tanto a la resolución de problemas sociales como a la calidad de vida. 1.

Al igual que para los fabricantes de automóviles, cada vez es más importante que los proveedores de piezas hagan un uso eficaz de las alianzas y colaboraciones con otras empresas, ya que les resulta difícil responder por sí solos a la amplia evolución tecnológica de los últimos años, tanto desde el punto de vista financiero como de recursos humanos. Un vistazo a los detalles de las alianzas e iniciativas de colaboración de las empresas japonesas de recambios de automoción en los últimos dos años revela tres direcciones principales.