La industria automovilística mundial está inmersa en una oleada de IoT.

La gran ola, conocida como Software Defined Vehicle (SDV), está cambiando todo el sector de la automoción y sus componentes, incluidos no solo los principales fabricantes de automóviles del mundo, sino también los proveedores de nivel 1 y 2 e inferiores. La industria de la automoción, que ha crecido en torno al “hardware” convencional, es decir, la fabricación, está a punto de cambiar su escenario a uno centrado en el “software”, que se expresa en las diversas funciones, servicios y efectos relacionados que los usuarios pueden ver.

La industria de TI también está desempeñando un papel central, con EE.UU., que es fuerte en TI, y China y otras empresas de TI de base tecnológica que quieren alcanzar a EE.UU. aumentando su presencia proponiendo e implementando una variedad de software para la industria del automóvil. La industria de TI está tomando la delantera en este campo, y el mapa competitivo del automóvil está a punto de cambiar. Además, la industria de TI está siguiendo una estrategia de añadir más valor basada en la IA, que está experimentando una innovación tecnológica que se suma a sus actuales capacidades de desarrollo de software, y está proponiendo un automóvil multifuncional que hará que el coche deje de ser un mero medio de transporte para convertirse en un espacio habitable.

El movimiento SDV no es nuevo: hubo un periodo alrededor de 2015 en el que GAFA intentó entrar en la industria del automóvil. El objetivo era impulsar el cambio en la industria de la automoción en las cuatro áreas de conducción conectada, automatizada, compartida y electrificación, conocidas como CASE por sus siglas en inglés en aquel momento, y participar en las áreas de software y servicios donde la industria de TI tiene puntos fuertes y convertirlos en negocios rentables. Aunque esta tendencia se estabilizó en torno a 2020, el impulso ha sido aún mayor desde 2023 en comparación con la era CASE, y la industria de TI está erosionando ahora la industria del automóvil con SDV como arma.

Mientras tanto, los principales fabricantes de automóviles europeos y estadounidenses llevan trabajando en el desarrollo del SDV desde una fase temprana e intentan competir con las empresas de TI desarrollando su propio software y utilizando sus puntos fuertes en el sector de la fabricación. En respuesta, los proveedores de nivel 1, 2 e inferior también están tratando de centrarse en el desarrollo de SDV, y cuanto más avance el cambio a SDV en el futuro, más clara será la competencia a través de las fronteras de la industria en los campos de desarrollo y fabricación.

Por otro lado, la atención se está centrando en los semiconductores capaces de gestionar el control del hardware y el funcionamiento del software, respectivamente, con el fin de hacer realidad la SDV. Para hacer realidad la SDV se necesitan semiconductores de rendimiento ultraelevado, pero hasta 2024 sólo un puñado de empresas son capaces de fabricarlos. Se espera que la aplicación práctica de semiconductores de alto rendimiento en diversas formas progrese en el futuro, pero la composición de la competencia SDV cambiará significativamente dependiendo de quién pueda adoptar estos semiconductores primero.