Tailandia, donde se concentran las empresas automovilísticas japonesas, está tratando de crear una nueva economía y sociedad mediante la modernización de las industrias existentes a través de la tecnología, la innovación y la creatividad.

En el sector de la automoción, los BEV se posicionan como un pilar de la industria automovilística de próxima generación, con el objetivo de que el 30% de la producción de vehículos sean vehículos de emisiones cero (ZEV) para 2030. Para lograr este objetivo, se han introducido una serie de incentivos a la inversión para promover la localización de BEV y componentes eléctricos clave, además de subvenciones para promover las ventas de BEV. En los nueve primeros meses de 2023, el número de nuevos BEV matriculados (turismos privados con siete o menos pasajeros) se multiplicó por 8,6 en términos interanuales, hasta alcanzar las 50 000 unidades, y la proporción de BEV pasó del 1,2% al 9,6% en el mismo periodo del año anterior.

La rápida expansión del mercado de BEV está siendo impulsada por los fabricantes de automóviles chinos, con BYD, Hezhong Automobile (NETA), Shangqi Group (MG) y Great Wall Motor acaparando más del 80% de la cuota de ventas de BEV. Todas las empresas importan y venden BEV de China, pero están subvencionadas para producirlos localmente a partir de 2024, con precios de venta que oscilan entre 550.000 y 1,29 millones de bahts (1 baht = aprox. 4,16 yenes). El modelo más vendido es el BYD Atto3, con 18.000 nuevas matriculaciones entre enero y septiembre de 2023, lo que representa el 36% de la cuota de ventas de BEV sólo con este modelo; el precio de venta subvencionado del Atto3 es de 1,2 millones de baht, aproximadamente un 30% menos que los 1,66 millones de baht del Tesla Model 3, y los 1,5 millones de baht de Toyota. Corolla Cross HEV de Toyota es de 1,09 millones de baht, un 10 % más que el Corolla Cross HEV de 1,09 millones de baht.

BYD también ofrece una garantía de 8 años o 160.000 km para el vehículo y la batería, así como un tipo de préstamo a 48 meses del 1,68%, un servicio de cargador doméstico de 8 años y un año de seguro/mantenimiento gratuito, para disipar las dudas sobre la degradación y calidad de la batería, lo que ha propiciado fuertes pedidos. El coche también se diferencia claramente de los turismos convencionales por su diseño único basado en un concepto deportivo y de fitness y un habitáculo inteligente con las últimas funciones digitales.

En Tailandia, BYD, Hezhong Automobile (NETA), Shangqi Group (MG) y Great Wall Motor iniciarán la producción local de BEV en 2024, mientras que otros fabricantes chinos como Guangqi Dustan (GAC Aion) y Changan Automobile (Changan) también han anunciado planes de producción local, lo que demuestra claramente el liderazgo de China en la industria automovilística de nueva generación. Para los fabricantes japoneses, que han tenido una cuota de mercado abrumadora en ICE y HEV, reforzar su negocio en Tailandia y la ASEAN se ha convertido en una cuestión urgente.