El mercado mundial de coches enchufables superará los 10 millones de unidades en 2022, y la infraestructura de recarga para vehículos eléctricos se está desarrollando en consecuencia en varias regiones, ampliándose a unos 2,4 millones (número de cargadores en instalaciones públicas de recarga) en todo el mundo en 2022. Aunque la expansión de la infraestructura de recarga se está acelerando en todos los países y regiones, no sigue el ritmo de expansión de los BEV. Otro problema es que no sólo no hay suficientes, sino que la mayoría son cargadores de baja potencia y baja velocidad, con sólo unos pocos cargadores superrápidos (generalmente con una potencia de 150 kW o más), que se consideran necesarios para que los BEV alcancen el mismo nivel de comodidad que los ICE.

　Incluso en California, una de las zonas con mayor penetración de BEV del mundo, no parece existir una infraestructura de recarga satisfactoria. Según un estudio, más del 20% de los puntos de recarga de la Gran Área de la Bahía (una zona metropolitana que incluye San José, San Francisco y Oakland) no están operativos debido a fallos en las pantallas de funcionamiento o en las funciones de pago, mientras que otro 5% no se utiliza porque el cable que conecta el cargador al coche es demasiado corto. El cable que conecta el cargador al coche es demasiado corto para llegar al conector, por lo que queda inutilizado. Varias empresas han entrado en el mercado en busca de oportunidades de negocio, y aunque el número de cargadores ha aumentado, se observa que muchos de ellos tienen problemas de calidad y usabilidad. En el Reino Unido, el número de vehículos enchufables (coches nuevos) por cargador público es de 53, el peor nivel desde 2020, y se puede ver a los usuarios de VE haciendo largas colas para conseguir un cargador.

　El debate sobre qué debe extenderse primero, la infraestructura de recarga o los coches enchufables, es como la llamada historia del “huevo y la gallina”, en la que se exige que ambos se extiendan al mismo ritmo, en lugar de cuál primero. Actualmente nos encontramos en un periodo de transición, y si aumenta el número de coches enchufables y se consolida la imagen de que recargarlos es una molestia, podría acabar con el impulso para su difusión. Muchos países están invirtiendo rápidamente mucho dinero para superar esta situación, pero, en vista de lo anterior, el mantenimiento, la conservación y la facilidad de uso también son puntos que no deben pasarse por alto.

Esta sección resume la industria del vehículo eléctrico en Norteamérica, Europa, China, India y otros grandes países asiáticos y Japón. Incluirá información sobre las ventas de vehículos eléctricos en las principales regiones y países, los planes de productos por mercados, los planes de inversión de las empresas automovilísticas y los planes de capacidad relacionados con los vehículos eléctricos. También se explicará la estrategia de los vehículos definidos por software, esencial para la futura carrera de los vehículos eléctricos.