La industria automovilística mundial está cada vez más electrificada, pero los precios de las baterías de los automóviles siguen siendo elevados, en contra de las previsiones iniciales. Además, el coste de componentes clave como los motores de propulsión y los inversores también está aumentando debido a la escasez de materiales, los problemas de la cadena de suministro, el cumplimiento de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) de EE.UU. y el endurecimiento de la normativa medioambiental en muchos países. En este contexto, la clave de la carrera por la electrificación es cómo mejorar las prestaciones, incluida la eficiencia, manteniendo bajos los costes de producción de los BEV.

Con el fin de ampliar la autonomía de los BEV (o reducir los costes del producto reduciendo la capacidad de la batería de a bordo), los vehículos completos y los proveedores están trabajando para mejorar la tecnología de la batería de a bordo, reducir el peso del vehículo, así como mejorar el control de la eficiencia del eAxle y la tecnología del inversor para la eficiencia energética global de los equipos de a bordo. El núcleo del inversor es el convertidor, que es el corazón del inversor. Entre otras cosas, destaca la conversión eficiente de la energía de la batería en energía cinética, por ejemplo, mediante el cambio del silicio (Si) al carburo de silicio (SiC) en los semiconductores de los módulos de potencia, que son el corazón del inversor. Esto ha llevado a una clara tendencia a reducir el volumen de los inversores aumentando su rendimiento térmico y simplificando la sección de refrigeración. También hay una tendencia hacia la integración de convertidores CC-CC, cargadores de baterías a bordo (OBC), relés de alto voltaje y otros componentes en el inversor, lo que se conoce como “x en 1”. Hay muchas propuestas tecnológicas para reducir aún más el tamaño de la unidad de control, reducir el volumen de los sistemas de propulsión (por ejemplo, eAxle para BEV/FCEV, sistemas de propulsión de alto voltaje HEV/PHEV, etc.) y mejorar el grado de libertad de disposición y diseño, reduciendo los costes y simplificando el sistema mediante la integración de sistemas. Además