Tras la liquidación de la start-up estadounidense Argo AI en octubre de 2022, el desarrollo de la conducción autónoma está bajo una nube oscura. En lugar de perseguir la conducción automatizada de nivel 4 (L4) y superiores, los fabricantes de automóviles chinos están intensificando el desarrollo de L2+ de fácil uso.

En el IM TECH DAY de enero de este año, la marca de BEV de lujo de Shangqi, Ji Ji (IM), presentó el estado de uso del L2+ por parte de los usuarios en 2022. Según el informe, el 89% de los usuarios había utilizado IM AD (L2+) y el 60% de ellos había activado IM AD en una cuarta parte de su autonomía.

El fabricante emergente Xiaopeng (XPENG) también informó de que el 74% de los usuarios había utilizado NGP urbano (conducción automática autónoma en zonas urbanas) durante la Semana Dorada de 2023, y había activado la funcionalidad NGP urbano en el 53% de las carreteras disponibles.
Puede crearse un círculo virtuoso si los usuarios utilizan L2+ con más frecuencia, lo que ayudará a recopilar ejemplos que no se habían previsto durante el desarrollo. Es probable que las empresas chinas impulsen aún más el rendimiento de la conducción automatizada a través de L2+.