Las marcas chinas están aumentando gradualmente su presencia en el mercado mundial. Se resume la cuota de mercado de las marcas chinas en el mercado de la automoción (turismos + vehículos comerciales) por país/región, donde Rusia (48,2% en 2023) y Oriente Medio/África (10,7% en 2023) tienden a tener una elevada cuota de mercado. En Rusia, en particular, la cuota de mercado ha aumentado del 2,1% en 2019 a casi la mitad en pocos años, ya que las marcas chinas han entrado en el mercado en lugar de una sucesión de fabricantes de automóviles de los antiguos países occidentales que se retiraron del mercado debido a la guerra en Ucrania.

En cuanto a los países de Europa Occidental, el Reino Unido ha pasado del 0,5% en 2019 al 3,9% en 2023. En el mismo período, los chinos están entrando gradualmente en el mercado de España del 0,0% al 3,2%, Italia del 0,1% al 2,0%, Francia del 0,0% al 1,7% y Alemania del 0,0% al 1,2%. En Europa, los movimientos hacia la producción local, como la construcción por parte de BYD de una planta de BEV en Hungría (cuya entrada en funcionamiento está prevista para finales de 2026), también son cada vez más notables, y se están realizando esfuerzos para mejorar el sistema de suministro dentro de Europa.

En IAA Transportation 2024, la mayor exposición europea de vehículos comerciales y sistemas de transporte de nueva generación, celebrada en septiembre de 2024 en Hannover (Alemania), la atención se centró en los vehículos comerciales (incluidas las furgonetas) más que en los turismos, pero se celebró un Día de China aparte en el recinto. La elevada presencia de fabricantes y proveedores chinos de vehículos comerciales se puso de manifiesto en actos como el Día de China. BYD, Jianghuai Automobile (JAC), China Heavy Industries (Sino Truck), Shangqi Datong (Maxus), Dongfeng, FEIDI, Wuling, Shandong Wuzheng, Kaiyun, Baimi Oriental (BAIMI), Haile Bus ( Grandes empresas como BYD, JAC y Sino Truck expusieron una amplia gama de modelos, desde camiones medianos y pesados hasta vehículos comerciales ligeros, mostrando su determinación por hacerse con el mercado europeo. También hay movimientos para entrar en el mercado captando nichos de mercado, como Shandong Wujing, que expuso un camión ligero de tres ruedas y pretende ampliar su cuota de mercado de una forma distinta a la de los actuales fabricantes europeos.

La oleada de empresas afiliadas a China, incluidas las de turismos, que entran en el mercado europeo no puede detenerse, y es necesario prestar atención a la medida en que aumentarán su cuota de mercado en el futuro.